2023隧道盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 盾構(gòu)機行業(yè)市場容量仍有增長空間

• 陳澤芳 2023年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1132 73
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目前，國內(nèi)企業(yè)在競爭中發(fā)展得比較快，市場份額也在不斷增加，使得近年來我國的盾構(gòu)機市場發(fā)生了根本改變，已經(jīng)打破了國外盾構(gòu)機占據(jù)主導(dǎo)地位的局面。

隨著盾構(gòu)機制造技術(shù)水平的不斷提高，以及施工領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，盾構(gòu)機行業(yè)的競爭也越來激烈，國內(nèi)外的盾構(gòu)機企業(yè)都在不斷加大資本投入，通過對基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)情況、盾構(gòu)機的生產(chǎn)市場、技術(shù)現(xiàn)狀與隧道建設(shè)發(fā)展進行深入分析研究，了解當(dāng)前國產(chǎn)盾構(gòu)機制造水平，需求和市場環(huán)境變化趨勢。

目前，國內(nèi)企業(yè)在競爭中發(fā)展得比較快，市場份額也在不斷增加，使得近年來我國的盾構(gòu)機市場發(fā)生了根本改變，已經(jīng)打破了國外盾構(gòu)機占據(jù)主導(dǎo)地位的局面。

盾構(gòu)機除了能夠在軌道交通中廣泛使用外，在大城市通水、通電等領(lǐng)域也將被逐步應(yīng)用。當(dāng)前，中國正處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時期，但地下管廊的建設(shè)相對滯后。發(fā)展城市地下管廊，不僅可以有效解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設(shè)施的維護和檢修，是提升城市品質(zhì)的重要舉措。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年隧道盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。我國1953年開始采用盾構(gòu)進行隧道修建，晚于國外128年。2000年前，國內(nèi)盾構(gòu)多為主要部件進口，國內(nèi)工廠拼裝組合，無自己的核心技術(shù)。2002年開始我國致力于“造中國最好的盾構(gòu)”，國家科技部將盾構(gòu)技術(shù)研究列入“863”計劃。隨著相關(guān)技術(shù)的突破，目前我國盾構(gòu)機行業(yè)處于世界領(lǐng)先地位。

隧道掘進機(Tunnel Boring Machine)，是一種隧道掘進的專用工程機械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，亦被稱作地鐵施工的“利器”。目前，盾構(gòu)機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政管網(wǎng)、過江隧道、水電等隧道工程。

2023隧道盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 盾構(gòu)機行業(yè)市場容量仍有增長空間

隧道掘進機應(yīng)用正從城市軌道交通領(lǐng)域逐步向鐵路、水利水電、公路、市政、綜合管廊、地下空間開發(fā)、能源等領(lǐng)域擴展，應(yīng)用的市場范圍越來越大，在重點區(qū)域、重點領(lǐng)域、重點工程將有廣闊的市場前景。

根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的盾構(gòu)機相關(guān)“十四五”規(guī)劃，預(yù)計未來盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)建設(shè)將加快，行業(yè)總體體量將持續(xù)增長，中國盾構(gòu)機行業(yè)發(fā)展機會更大，并且盾構(gòu)機租賃市場的發(fā)展，競爭的持續(xù)增強，預(yù)計未來行業(yè)集中度仍將持續(xù)提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也將更為多元化。根據(jù)增長趨勢，預(yù)計2021-2026年我國盾構(gòu)機行業(yè)市場規(guī)模將呈中低增速發(fā)展，到2026年我國盾構(gòu)機市場規(guī)模約為181億元。

珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機始發(fā)

2023年1月11日，隨著“大道先鋒號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計、中鐵十四局承建的珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道——海珠灣隧道工程首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，這標(biāo)志著廣東省、廣州市雙重點項目正式開啟了穿越珠江之旅。

海珠灣隧道工程線路全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2077米，管片外徑14.5米，最大埋深50.64米，設(shè)計為雙管盾構(gòu)隧道。隧道超淺覆土始發(fā)接收，始發(fā)覆土9.1米、接收覆土10.2米，承受最大水土壓力5.2巴，還將兩次穿越破碎帶，兩次穿越珠江航道，長距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等地層，極易產(chǎn)生刀盤結(jié)泥餅、開挖倉滯排，是目前國內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。

據(jù)中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人王德福介紹，項目團隊結(jié)合多年來的豐富經(jīng)驗，量身定制兩臺開挖直徑15.07米的超大直徑盾構(gòu)機，在刀盤刀具、沖刷系統(tǒng)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性研究、設(shè)計，配備了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動等多項創(chuàng)新技術(shù)。同時，在掘進過程中，項目團隊將充分應(yīng)用BIM、數(shù)字孿生技術(shù)等，為盾構(gòu)機保駕護航，確保項目建設(shè)安全高效推進。據(jù)介紹，海珠灣隧道是廣州南站快速通道的控制工程，計劃2024年底建成通車，屆時廣州中心城區(qū)直通南站僅需15分鐘可達，對推動廣州國家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

想了解更多關(guān)于隧道盾構(gòu)機行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2027年隧道盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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