汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)格局 汽車座椅行業(yè)未來發(fā)展方向

• 吳澳燕 2023年1月11日 來源：中國證券報(bào) 1433 95
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汽車座椅是集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)和控制工程為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，主要分為單獨(dú)座椅和長條座椅兩類，其組成部分主要包括座椅骨架、滑軌、頭枕、座椅驅(qū)動(dòng)器及起到固定或調(diào)節(jié)作用的座椅鎖和調(diào)角器。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支撐、安全和保護(hù)的作用，所以

汽車座椅是集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)和控制工程為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，主要分為單獨(dú)座椅和長條座椅兩類，其組成部分主要包括座椅骨架、滑軌、頭枕、座椅驅(qū)動(dòng)器及起到固定或調(diào)節(jié)作用的座椅鎖和調(diào)角器。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支撐、安全和保護(hù)的作用，所以其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣在整車安全中起著重要作用。

目前汽車座椅主要可分為座椅骨架、 座椅電機(jī)、調(diào)角器、滑軌、海綿發(fā)泡體、面罩等，不同車型會(huì)有不同數(shù)量的配置需求， 且座椅需要針對(duì)不同車型定制化開發(fā)。如轎車和 SUV 每車裝配主駕座椅骨架、副駕座 椅骨架、后排座椅骨架各 1 副以及各 2 副座椅滑軌;MPV交叉型乘用車每車裝配主座椅骨架、副駕座椅骨架、后排座椅骨架、中排座椅骨架各 1 副以及各 2 副座椅滑軌。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

截至 2020 年，中國汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模 773 億元，2014-2020 年 CAGR 約為 4.69%。隨著汽車開始“新四化”轉(zhuǎn)型，人車交互尋求新的突破，汽車座椅結(jié)合電動(dòng)化 與智能化，不斷附加新功能，單車價(jià)值量不斷提升。

2020 年至 2025 年，全球乘用車座椅市場(chǎng)年均增長率為 5.0%，至 2025 年全球乘用車座椅市場(chǎng)規(guī)模將增長到 3,802 億元;2020 年至 2025 年，國內(nèi)乘用車座椅市場(chǎng)年均增長率為 4.6%，至 2025 年國內(nèi)乘用車座椅市場(chǎng)規(guī)模將增長到 880 億元。

汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)格局

汽車座椅市場(chǎng)整體集中度較高，外資企業(yè)和合資企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)企業(yè)座椅市場(chǎng)的大部分份額。其中，延鋒安道拓、李爾、佛吉亞為中國市場(chǎng)主要的汽車座椅供應(yīng)商。

圖表來源：中研普華研究院整理

目前座椅行業(yè)主要由外資把控，核心原因在于汽車整車廠商對(duì)供應(yīng)商的嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證及較高的研發(fā)壁壘，而國內(nèi)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體技術(shù)水平相對(duì)較低、技術(shù)創(chuàng)新層次較低。在此情況下，國內(nèi)汽車座椅配件企業(yè)主要集中在二級(jí)配套市場(chǎng)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，座椅市場(chǎng)空間將逐步釋放。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)零配件企業(yè)已經(jīng)和國際巨頭站在同一起跑線上。以汽車座椅為例，外資品牌在傳統(tǒng)乘用車座椅市場(chǎng)深耕多年，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局很難撼動(dòng)。但新能源汽車座椅市場(chǎng)不同，很多新能源車廠還處在構(gòu)建供應(yīng)鏈階段。

作為汽車座椅組件之一的座椅鎖市場(chǎng)發(fā)展受到汽車座椅市場(chǎng)的重要影響，目前市場(chǎng)仍主要為外資企業(yè)所占據(jù)，國產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與外資企業(yè)相比仍有一定差距。但隨著汽車整車廠商成本控制壓力的增加、國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步，未來國內(nèi)企業(yè)仍具有較大的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間。

汽車座椅行業(yè)未來發(fā)展方向

汽車在夏天烈日暴曬的情況下，車內(nèi)和座椅表面的溫度可以達(dá)到 50 ℃以上。為了提高座椅的適用性，座椅配備了通風(fēng)功能來適應(yīng)高溫工況。座椅通風(fēng)功能可以通過制造座椅和人體接觸表面的空氣流動(dòng)，增加人體表面汗液的蒸發(fā)，降低人體表面溫度，使乘客有涼爽的感覺。通風(fēng)功能有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種是吸風(fēng)，一種是吹風(fēng)。座椅通風(fēng)的原理是利用風(fēng)扇向座椅內(nèi)部吸入或者排出空氣，使空氣從座椅發(fā)泡和面套上的通風(fēng)孔中流出或者流入，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能。

隨著國家節(jié)能減排政策的持續(xù)推進(jìn)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，通過輕量化提高燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性、新能源汽車的續(xù)航里程成為新的發(fā)展趨勢(shì)。汽車座椅的輕量化主要通過其各個(gè)組件的輕量化來實(shí)現(xiàn)，目前實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑包括應(yīng)用新材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方式。通過組件的輕量化，最終可實(shí)現(xiàn)汽車座椅的輕量化，以實(shí)現(xiàn)提高能耗經(jīng)濟(jì)性及節(jié)能減排。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2020年發(fā)布的《請(qǐng)執(zhí)行產(chǎn)品認(rèn)證目錄》表明，汽車座椅以及座椅頭枕為需要CCC(中國強(qiáng)制認(rèn)證)的汽車安全件。汽車行業(yè)整體電動(dòng)化、智能化背景下對(duì)應(yīng)的座艙零部件產(chǎn)品也不再單單滿足于安全件的安全要求，也同步呈現(xiàn)智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)。目前多家廠商開始推出功能多樣的智能座椅產(chǎn)品，智能化、舒適化、輕量化為主要的座椅發(fā)展趨勢(shì)賣點(diǎn)。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源與智能化成為新的發(fā)展趨勢(shì)，汽車消費(fèi)群體也日趨年輕化，汽車消費(fèi)偏好逐步升級(jí)。在此情況下，汽車座椅作為駕乘人員與汽車接觸最密切的部位之一，被提出了更高的功能性與舒適性要求。通過汽車座椅組件的綜合配合，為駕乘人員提供更高的舒適性，增加更多的調(diào)節(jié)與個(gè)性化功能成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。汽車座椅研究報(bào)告對(duì)汽車座椅行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的汽車座椅資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。汽車座椅報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。

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