我國(guó)發(fā)布最新機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)據(jù) 汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 吳智聰 2022年12月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 445 22
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汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為普通家庭的消費(fèi)品、必需品，駕駛技能從職業(yè)技能成為基本生活技能。近年來(lái)，汽車保有量年均增量超2000萬(wàn)輛，千人汽車保有量達(dá)到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車達(dá)到60輛。自2014年以來(lái)，駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，年均增加2500萬(wàn)人。目前，我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量占成年人數(shù)量近50%，每2個(gè)成年人中即有1人持有駕駛證。3年以內(nèi)駕齡的駕駛?cè)诉_(dá)1.03億人，占比20.6%;25歲以下低年齡駕駛?cè)诉_(dá)5448萬(wàn)人，占比10.9%，大學(xué)生成為學(xué)車領(lǐng)證的重要群體。汽車保有量及汽車駕駛?cè)藬?shù)量占機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)丝偭康谋壤謩e達(dá)到76.6%和92.6%。

機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)重心逐步由東部向中西部地區(qū)、由城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。十年間，東、中、西部地區(qū)駕駛?cè)嗽鏊俜謩e為9.7%、10.3%、11.9%。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺^(guò)100萬(wàn)人的城市達(dá)到181個(gè)，占全國(guó)城市數(shù)量54%，其中超過(guò)500萬(wàn)人的城市達(dá)12個(gè)。農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四昃隽砍?300萬(wàn)人，目前已達(dá)2.89億人，占全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量的57.8%。此外，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.08億輛，其中汽車1.4億輛，分別占全國(guó)50.2%、44.1%。

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，穩(wěn)居全球第一。2017年實(shí)現(xiàn)銷量2888萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)，并持續(xù)保持在2500萬(wàn)輛以上。當(dāng)前，我國(guó)擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達(dá)到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過(guò)30%，已成為全球最活躍的汽車市場(chǎng)。汽車行業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。十年來(lái)，汽車消費(fèi)零售總額從2.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)至4.4萬(wàn)億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10%以上，是消費(fèi)市場(chǎng)的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

技術(shù)創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)變革的內(nèi)生動(dòng)力。早在“十五”期間，國(guó)家“863”計(jì)劃—“電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”就確立了“三縱三橫”的總體研發(fā)布局，創(chuàng)新成果不斷產(chǎn)業(yè)化，建立了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。燃料電池示范應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，跨地域氫能高速帶即將形成，對(duì)我國(guó)可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，將發(fā)揮重要作用。新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，使汽車行業(yè)走向智能化時(shí)代。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)具備L2級(jí)輔助駕駛功能的乘用車市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%，開(kāi)放道路測(cè)試?yán)锍?000余公里，成為全球高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新熱土，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。

疫情三年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強(qiáng)的韌性。面對(duì)突如其來(lái)的巨大沖擊，汽車企業(yè)扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長(zhǎng)春、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，堅(jiān)定了全行業(yè)信心，積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗(yàn)。

隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，客觀地講，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大，背負(fù)沉重，要承擔(dān)雙重壓力，維護(hù)老產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，維護(hù)老市場(chǎng)、開(kāi)拓新市場(chǎng)。但近年來(lái)，都持續(xù)加大在新能源智能網(wǎng)聯(lián)上的投入，開(kāi)發(fā)新平臺(tái)產(chǎn)品，構(gòu)建新技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)身，取得了亮眼的成績(jī)。造車新勢(shì)力、ICT企業(yè)率先抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇，紛紛入局，在銷量、品牌認(rèn)知等方面取得了不俗的成績(jī)。目前，造車新勢(shì)力在乘用車領(lǐng)域占比超6%，占新能源乘用車份額超20%。近幾年，跨國(guó)車企也感受到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，不斷加大在中國(guó)的研發(fā)投入，開(kāi)啟新一輪戰(zhàn)略合作，鞏固擴(kuò)大影響力。

在行業(yè)運(yùn)行層面，先后多次推出有針對(duì)性的政策，其中乘用車購(gòu)置稅減半政策，發(fā)揮了重要作用，加之每次地方政府都積極配合，采取穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)措施，使汽車行業(yè)始終運(yùn)行在正常軌道。尤其是今年的購(gòu)置稅減半政策，包容性、受眾面達(dá)到95%以上。中國(guó)已經(jīng)是全球最開(kāi)放的市場(chǎng)，2022年全面取消汽車制造外資股比限制，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰，與國(guó)際市場(chǎng)接軌，體現(xiàn)了更高水平開(kāi)放的決心和信心。

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