政策發(fā)力氫燃料電池迎發(fā)展機遇 全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應用現(xiàn)狀

• 吳智聰 2022年12月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1209 78
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為實現(xiàn)到2025年在廣州初步建成具有國際影響力的氫能樞紐目標，方案從三方面提出了細化要求。在重點領域示范應用方面，方案提出，要強化財政支持保障，通過擴大場景應用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應用路徑，建成全國領先的燃料電池汽車示范應用城市。

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，方案提出，到2025年，力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

2022全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應用現(xiàn)狀調(diào)研

京津冀、上海、廣東三個燃料電池汽車示范應用城市群已邁過首個示范年。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)率先獲批，2021年12月，河北、河南城市群隨后入選，全國燃料電池城市群形成“3+2”示范應用格局。截至目前，首批三個城市群開展示范工作已滿一年;河北、河南城市群首個示范年也已過9個月。

從燃料電池汽車推廣應用來看，今年以來，城市群氫車推廣較去年加速。今年5月新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《全國氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計與分析報告(2022年4月)》顯示，截至2022年4月底，廣東城市群氫燃料電池汽車累計接入量最多，達到2604輛，其次是上海城市群，氫燃料電池汽車累計接入量達到1512輛;京津冀城市群氫燃料電池汽車累計接入量達到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。

五個城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實現(xiàn)100臺福田智藍4.5噸氫能冷藏車、40臺智藍氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級投放。天津的代表事件有30臺氫能集卡車和6臺氫能叉車成功交付，天津榮程集團20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運營。

作為新能源的重要發(fā)展方向，氫能在我國受到政策、資本和企業(yè)的高度關注。中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動賽道實現(xiàn)“彎道超車”之后，在氫燃料電池車領域再次迎來超前布局的機會。

氫燃料電池是通過氫與氧的化學反應而產(chǎn)生電能的裝置，不會存在任何排放污染，屬于“綠電”。所以發(fā)展氫燃料電池是順應時代發(fā)展且能真正實現(xiàn)零排放的重要措施。

據(jù)國際能源機構(IEA)統(tǒng)計，全球燃料電池商用車基本都是在中國推廣的。尤其巴士和卡車，其他國家基本沒有，而在中國卻成功推廣使用。

2022年冬奧會、冬殘奧會上，中國已有超過1200輛各類氫燃料電池車參與示范應用，累計運營里程超375萬公里。同時，冬奧會示范運營車輛全部使用綠氫，減排二氧化碳2700噸。

國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年上半年，我國建成運營加氫站269座，除甘肅、青海、西藏外，其余各省份至少有一座加氫站，目前加氫站總數(shù)已經(jīng)是世界第一。

截至2022年7月，我國燃料電池車保有量達10561輛，是全球燃料電池車保有量最多的國家。車輛運行涉及全國68座城市，基本上從原來小規(guī)模示范進入到商業(yè)化推廣初期。

整體來說，在‘雙碳’目標和各項新能源政策支持下，在資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術進步、基礎設施建設帶動下，我國很有可能成為全球第一個實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的國家。

想要了解更多氫燃料汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國氫燃料電池車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測研究報告》。

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