2022摩托車(chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告　電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 方蔓桃 2022年11月30日 來(lái)源：百度 1215 79
• 繁體

值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)近400萬(wàn)輛的電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量中，排名第一的不是摩托車(chē)主機(jī)廠，而是以電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)為主要產(chǎn)品的雅迪。過(guò)去一年，雅迪賣(mài)出了93.44 萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車(chē)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車(chē)25%的市場(chǎng)份額。但與雅迪2021年1386萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量相比，電動(dòng)摩托車(chē)的銷(xiāo)

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)前景如何?前不久，全球最大摩托車(chē)生產(chǎn)制造商——本田宣布，將在2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車(chē)，新車(chē)轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)(EV)摩托車(chē)。本田稱(chēng)，將在2025年前將推出10款以上純電動(dòng)摩托車(chē)，并計(jì)劃在2030年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛純電摩托車(chē)，約占到全球銷(xiāo)量15%。目前，本田的電動(dòng)摩托車(chē)年銷(xiāo)量為10萬(wàn)-20萬(wàn)輛，不到整體的1%。

電動(dòng)摩托車(chē)是電動(dòng)車(chē)的一種，用電瓶來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車(chē)的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。類(lèi)型依最大速度或電機(jī)功率分為電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)普通摩托車(chē)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》顯示

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著可持續(xù)發(fā)展成為全球主流議題，對(duì)于摩托車(chē)市場(chǎng)而言，產(chǎn)品的電動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)?！睂汃R摩托車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)鈦媒體表示，目前寶馬摩托車(chē)已制定了長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2030年都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

“雙碳”目標(biāo)大背景下，摩托車(chē)行業(yè)一方面不斷提升傳統(tǒng)燃油摩托的效能，另一方面也在向新能源拓展。

2021年中國(guó)摩托車(chē)總銷(xiāo)量為2019.48萬(wàn)輛，其中電動(dòng)摩托占比達(dá)20%。受排放國(guó)標(biāo)影響，全國(guó)預(yù)計(jì)有1.5億輛超標(biāo)摩托車(chē)在2022年到2025年期間將轉(zhuǎn)向電動(dòng)市場(chǎng)，將拉動(dòng)電動(dòng)摩托行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，電動(dòng)摩托的成本可能會(huì)比燃油車(chē)高出30%到50%。同時(shí)，摩托車(chē)體型較小，沒(méi)有很大的空間來(lái)放置大容量動(dòng)力電池。因此，電動(dòng)摩托對(duì)電池技術(shù)的要求很高。此外，電動(dòng)摩托的應(yīng)用還受?chē)?guó)家和地方政策等因素的影響，電動(dòng)摩托行業(yè)的發(fā)展需要各地在產(chǎn)品準(zhǔn)入、道路通行等方面“松綁”。

目前銷(xiāo)量上，2019年全球摩托車(chē)銷(xiāo)售量為5293.47萬(wàn)輛，達(dá)近幾年來(lái)最高值。2020年起受疫情等因素影響，全球摩托車(chē)銷(xiāo)量大幅減少，約為4719萬(wàn)輛;2021年由于疫情的延續(xù)，全球摩托車(chē)銷(xiāo)量保持下降的趨勢(shì)，銷(xiāo)量約4400萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)方面，2021 年中國(guó)摩托車(chē)總銷(xiāo)量 2019.48 萬(wàn)輛， 包括內(nèi)銷(xiāo)和外銷(xiāo)。按照動(dòng)力形式劃分，2021 年燃油摩托車(chē)總銷(xiāo)量 1625.2 萬(wàn)輛，占摩托車(chē)總銷(xiāo)量的 80%，電動(dòng)摩托車(chē)總銷(xiāo)量 394.3 萬(wàn)輛，占比 20%。

2021年，愛(ài)瑪西南制造基地項(xiàng)目落戶(hù)重慶銅梁，年產(chǎn)量約300萬(wàn)輛，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元;2019年，雅迪高端電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地落戶(hù)永川，年產(chǎn)量150萬(wàn)輛及70萬(wàn)套配套零部件，年產(chǎn)值約60億元;2022年，臺(tái)鈴?fù)顿Y20億元，在大足高新區(qū)建設(shè)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)量將達(dá)200萬(wàn)輛，年產(chǎn)值約110億元。

值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)近400萬(wàn)輛的電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量中，排名第一的不是摩托車(chē)主機(jī)廠，而是以電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)為主要產(chǎn)品的雅迪。過(guò)去一年，雅迪賣(mài)出了93.44 萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車(chē)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車(chē)25%的市場(chǎng)份額。但與雅迪2021年1386萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量相比，電動(dòng)摩托車(chē)的銷(xiāo)量占比不到10%。

摩托車(chē)行業(yè)前景分析

與新能源汽車(chē)類(lèi)似，傳統(tǒng)的燃油摩托車(chē)在電動(dòng)化后，將成為一個(gè)全新的賽道，也會(huì)讓摩托車(chē)的駕駛門(mén)檻大幅降低。一位摩托車(chē)愛(ài)好者對(duì)鈦媒體稱(chēng)，電動(dòng)摩托車(chē)相比燃油車(chē)在很大程度上能夠減少排氣噪音擾民的問(wèn)題。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)發(fā)力特性讓摩托車(chē)的扭矩增大，提速和駕駛性能得到進(jìn)一步提高。最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，對(duì)于摩托車(chē)初學(xué)者而言，取消油離配合后，電摩的換擋操作變得更加簡(jiǎn)單，相當(dāng)于汽車(chē)從手動(dòng)擋變成自動(dòng)擋，這會(huì)是摩托車(chē)一個(gè)趨勢(shì)。

隨著新能源汽車(chē)的滲透率不斷提高，動(dòng)力電池的成本也很難在短期內(nèi)下降。因而，電動(dòng)摩托車(chē)的總體成本也會(huì)持續(xù)受到影響，難以拉平與燃油摩托車(chē)的成本差距。

《2022-2027年版電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年版電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡