航空部附件維修行業(yè)競爭格局 航空部附件維修行業(yè)市場需求預測

• 2022年11月14日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1044 66
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民用航空發(fā)動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發(fā)達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發(fā)動機和機體等的維修業(yè)務，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護業(yè)務外包。

航空部附件維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空部附件維修行業(yè)競爭格局 航空部附件維修行業(yè)市場需求預測

民用航空發(fā)動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發(fā)達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發(fā)動機和機體等的維修業(yè)務，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護業(yè)務外包。

維修外包有利于航空部附件維修企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)化分工。航空發(fā)動機的維修技術要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)主導地位，其市場份額超過了50%。

目前，發(fā)動機OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時力推“產(chǎn)品+服務”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務帶來的高附加值潛力，獨享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

目前國內已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發(fā)動機維修和部分機載設備維修四個大類維修領域布局廣泛，競爭優(yōu)勢明顯。

2019年全球民航飛機維修市場規(guī)模達到819億美元，2020年對于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業(yè)帶來了極大的負面沖擊，其市場規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉，預計到2021年有望達到700億美元。國內民航運輸機隊規(guī)模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發(fā)展。

從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務需求。

本報告在總結中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是航空部附件維修行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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