網(wǎng)傳奧迪將采購(gòu)比亞迪混動(dòng)系統(tǒng) 2023混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資分析

• 2022年11月4日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1233 80
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近日，有消息稱：2023 款一汽大眾奧迪的部分主流車型將采購(gòu)比亞迪的 DM-i / DM-p 進(jìn)行配套。還有消息稱，首款搭載的車型或?yàn)閵W迪 A4L，不過(guò)比亞迪內(nèi)部人士表示目前尚無(wú)確切消息。

網(wǎng)傳奧迪將采購(gòu)比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)

近日，有消息稱：2023 款一汽大眾奧迪的部分主流車型將采購(gòu)比亞迪的 DM-i / DM-p 進(jìn)行配套。還有消息稱，首款搭載的車型或?yàn)閵W迪 A4L，不過(guò)比亞迪內(nèi)部人士表示目前尚無(wú)確切消息。

目前比亞迪的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)外供車型已有多款上市，自主品牌里包括創(chuàng)維、東風(fēng)小康都用上了該系統(tǒng)，而合資品牌里還有一汽豐田 bZ3，預(yù)計(jì)新車將在近期上市。

比亞迪2024年推出第五代 DM-i 系統(tǒng)

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露目前比亞迪在手訂單超 70 萬(wàn)臺(tái)，新車下單交付周期 4-5 個(gè)月;而剛剛上市的海豹車型已經(jīng)投入量產(chǎn)，受疫情和限電影響交付壓力很大?？傮w來(lái)說(shuō)，比亞迪 2022 年底會(huì)爭(zhēng)取 28 萬(wàn)臺(tái)的月交付量。

在未來(lái)發(fā)展規(guī)劃方面，比亞迪將在 2023 年上線豪車品牌，并將帶來(lái)很多獨(dú)有的新技術(shù)，首款車型將達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別，而第五代 DM-i 系統(tǒng)將于 2024 年推出。此外，比亞迪自動(dòng)駕駛方面，比亞迪高端車型會(huì)推出高端智能輔助駕駛，包括一整套輔助駕駛方案，涉及硬件軟件整體化部署，并會(huì)通過(guò)保持長(zhǎng)期產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新來(lái)保持長(zhǎng)期持續(xù)的產(chǎn)品領(lǐng)先。目前在海外主打歐洲市場(chǎng)，可能會(huì)暫時(shí)放棄美國(guó)市場(chǎng)。

2023混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資分析

我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)供需基本平衡，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)量達(dá)50.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.08%;銷量達(dá)49.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.83%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

混合動(dòng)力汽車于1997年開(kāi)始發(fā)展，2009年步入快速發(fā)展軌道，混合動(dòng)力汽車綜合了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車的二者優(yōu)勢(shì)，具有環(huán)保、節(jié)油的特點(diǎn)，得到了各國(guó)的廣泛重視。

混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出了我國(guó)汽車技術(shù)的總體目標(biāo)，到2025年、2030年和2035年，國(guó)內(nèi)新能源汽車分別達(dá)到總銷量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車(包括48V、HEV等混動(dòng)技術(shù)方案)分別達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%;乘用車新車油耗分別達(dá)到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。

在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)大發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)表示：“整個(gè)行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動(dòng)我國(guó)混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，對(duì)于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車企紛紛開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過(guò)渡性的產(chǎn)品，但是過(guò)渡期仍然有很長(zhǎng)的時(shí)間，可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)15-20年。而從中短期來(lái)看，對(duì)于我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。到2035年燃油車要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，混動(dòng)化以后的燃油車和新能源汽車的市場(chǎng)份額將各占一半。目前，混合動(dòng)力等節(jié)能汽車技術(shù)相對(duì)比較成熟，也越來(lái)越接近消費(fèi)者的需求。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資前景

在旺盛的市場(chǎng)需求下，聚焦新能源汽車的比亞迪持續(xù)發(fā)力。自宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)以來(lái)，比亞迪便迎來(lái)銷量騰飛，月銷連續(xù)突破“10萬(wàn)+”。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.21%。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為2023年中國(guó)整個(gè)新能源市場(chǎng)可達(dá) 900-1000 萬(wàn)輛。

想了解更多關(guān)于混合動(dòng)力汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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