高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 高速公路智能化發(fā)展?jié)摿Ψ治?022

• 2022年11月2日 WuAoYan來源：新華社 中國新聞網(wǎng) 1069 68
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高速公路智能交通系統(tǒng)是以信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性、集成化大系統(tǒng)，主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三大部分組成。

高速公路發(fā)展現(xiàn)狀

1—9月，全國新開工高速公路和普通國省道項目299個，建設(shè)總里程9645公里，項目總投資8826億元。其中，9月份新開工重大項目34個，建設(shè)里程2132公里，投資額3853億元，在今年已開工項目總投資中占比約43.7%，環(huán)比增長約277%。國內(nèi)距離最長、斷面最大、運(yùn)行速度最高的公路水下盾構(gòu)隧道——江蘇省海太過江通道，滬昆高速江西省昌傅至金魚石(贛湘界)段改擴(kuò)建工程，京昆高速漢中至廣元段擴(kuò)容工程(四川境)，都勻至香格里拉高速西昌至香格里拉段(四川境)，云南省勐海至打洛高速公路等一批重大項目開工建設(shè)。

目前以國家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口;普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。

截至2021年底，我國國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車?yán)锍?5.77萬公里;國家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達(dá)20.9%，全國普通國道二級及以上占比達(dá)79.6%;98%以上路面實(shí)現(xiàn)瀝青或水泥混凝土鋪裝。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》顯示：

高速公路智能交通系統(tǒng)是以信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性、集成化大系統(tǒng)，主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三大部分組成。

隨著現(xiàn)代信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的不斷更新升級，高速公路總里程的持續(xù)增加，以及維護(hù)、升級改造的不斷實(shí)施，預(yù)計未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增長，到2026年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將突破1200億元，年化增長率在13%左右。

高速公路智能化發(fā)展?jié)摿Ψ治?022

《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2035年，我國國家公路網(wǎng)總規(guī)模約46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里。

談到提升公路建設(shè)綠色智能方面，王太說，將以綠色公路建設(shè)為載體，堅持集約節(jié)約利用資源和保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，有效降低能源消耗和碳排放，同時以科技創(chuàng)新賦能公路建設(shè)發(fā)展，提高國家公路數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化水平。

隨著我國衛(wèi)星覆蓋數(shù)量的增多，以及衛(wèi)星定位遙感技術(shù)的完善，我國北斗定位系統(tǒng)已經(jīng)可以逐步進(jìn)行運(yùn)用，與電子地圖、無線通信網(wǎng)及計算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，為交通運(yùn)輸管理提供了動態(tài)監(jiān)測和導(dǎo)航的工具。

目前，我國高速公路智能化建設(shè)處于快速發(fā)展階段，發(fā)展方向主要建立在對管理系統(tǒng)的智能化升級上。其中主要包括高速公路的智能管理系統(tǒng)和智能收費(fèi)。

收費(fèi)系統(tǒng)作為智能化管理實(shí)現(xiàn)的動力，在根源上支撐著智能化管理的完成。ETC系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用于公路、橋梁和隧道的全自動不停車收費(fèi)系統(tǒng)，該技術(shù)在緩解交通擁堵、節(jié)能減排及節(jié)約收費(fèi)單位管理運(yùn)營成本等諸多方面有著巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。目前，我國ETC用戶數(shù)達(dá)到2.23億人。

根據(jù)高速公路建設(shè)投資情況和中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2012-2020年，中國高速公路智能化市場規(guī)模從198億元增長至600億元，呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，隨著中國高速公路智能化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，市場規(guī)模將持續(xù)攀升。

《科技部關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》(下稱通知)。其中提到，推動高速公路無人物流、高級別自動駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)公交車等場景發(fā)展。

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處理中心副主任王剛在主旨報告中指出，近年來智慧高速蓬勃發(fā)展，眾多省市的智慧高速探索實(shí)踐非常具有價值和意義。從各地發(fā)布的智慧高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來看，目前保障安全和提升效率是業(yè)內(nèi)共識的兩大根本目標(biāo)，但建設(shè)內(nèi)容各有側(cè)重，各具特色。不過，如何實(shí)現(xiàn)殊途同歸，成為值得思考的問題。王剛提出，可以以ETC系統(tǒng)為主線，推進(jìn)“一張網(wǎng)”模式下的智能化運(yùn)營服務(wù)?！耙粡埦W(wǎng)運(yùn)行”包括標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)規(guī)則統(tǒng)一和服務(wù)體系統(tǒng)一。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》。

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