10月12日，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場施工，標(biāo)志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設(shè)。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大的高鐵，也是首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
我國在建最北高鐵將穿越凍土區(qū)
中國在高鐵領(lǐng)域不斷發(fā)起新挑戰(zhàn)
10月12日，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場施工，標(biāo)志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設(shè)。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大的高鐵，也是首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
11月，在巴厘島舉行G20峰會(huì)期間，印尼將向外界展示雅萬高鐵建設(shè)成果。10月16日，雅萬高鐵全線箱梁架設(shè)全部完成，這意味著該高鐵鋪軌通道全面開通。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議下，中國與印尼合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，由兩國企業(yè)合資共同承建，連接了印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。據(jù)印尼安塔拉通訊社報(bào)道，雅萬高鐵跨越142.3公里，預(yù)計(jì)將于2023年6月正式投入使用，建成后將是東南亞的第一條高鐵。
雅萬高鐵不僅對印尼意義重大，也將助力中國高鐵“走出去”。雅萬高鐵是中國印尼基建方面的務(wù)實(shí)合作，也是一項(xiàng)拉近中國與東盟國家關(guān)系的工程。
習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代的偉大成就是黨和人民一道拼出來、干出來、奮斗出來的!
十年來，我國在交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，大批關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)項(xiàng)目相繼竣工投運(yùn)。中國路、中國港、中國高鐵、中國大飛機(jī)……中國速度，讓世界驚艷。
這些舉國矚目的重大工程和項(xiàng)目，離不開建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，拋灑汗水，貢獻(xiàn)智慧。它們不僅是國家名片，也是中國人的底氣;不僅展示著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的日新月異，更體現(xiàn)著中國綜合國力和民族自信的不斷提升。
高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。 中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》分析
鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，9月28日開工建設(shè)的北沿江高鐵江蘇段，作為國家沿江高鐵主通道重要組成部分，對于提升沿線城市區(qū)位競爭力、促進(jìn)發(fā)展要素高效配置、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。與之一江之隔的南沿江城際鐵路已進(jìn)入鋪軌和最后沖刺階段，將把蘇南地區(qū)聯(lián)結(jié)成為有機(jī)整體，和北沿江高鐵“齊頭并進(jìn)”，更好地服務(wù)和帶動(dòng)沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
截至2021年底，中國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程超4萬公里。
從歷史規(guī)劃來看，實(shí)際高鐵建設(shè)里程都超過規(guī)劃里程，未來高鐵建設(shè)投資預(yù)計(jì)將持續(xù)保持高位。
高鐵是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，高鐵產(chǎn)業(yè)是改革開放以來中國技術(shù)趕超世界最為成功的產(chǎn)業(yè)之一，甚至已成為了國家自豪感的重要來源。未來中國高鐵要實(shí)現(xiàn)高效、高速、高質(zhì)量運(yùn)行，數(shù)字化是一個(gè)重要方向。
高鐵建設(shè)可以有效溝通我國不同省份之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)往來，便于資源運(yùn)輸，極大提高高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對于一些交通網(wǎng)絡(luò)不太發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，高鐵建設(shè)無疑是為這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起，打開一道大門。因此，高鐵建設(shè)不能用簡單的盈利與否來判斷，而是要重視高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，給國家和民眾帶來的衍生經(jīng)濟(jì)價(jià)值;重視基礎(chǔ)民生工程建設(shè)，幫助內(nèi)陸省份提升經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略價(jià)值。
欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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