多家動力電池企業(yè)加快生產(chǎn) 動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年10月20日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1336 88
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目前，許多動力電池企業(yè)都在加快擴大生產(chǎn)以滿足市場需求。9月28日，寧德時代公告稱，擬在河南省洛陽市宜賓區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，總投資不超過140億元。寧德時代表示，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池和儲能電池的出貨量將在未來幾年進(jìn)入“TWh”時代。為抓住新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，進(jìn)一步完善生產(chǎn)基地布局，公司擬進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)能投資。

動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年上半年，中國動力電池累計負(fù)荷110.1GWh，同比增長109.8%。三元電池累計負(fù)載為45.6GWh，占總負(fù)載的41.4%，同比累計增長51.2%。磷酸鐵鋰電池累計負(fù)載為64.4GWh，占總負(fù)載的58.5%，同比累計增長189.7%。

汽車企業(yè)在電池領(lǐng)域的向上布局，旨在提升產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，有利于保證電池供應(yīng)，降低成本，提高效率。未來電池格局將由集中向差異化轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)采購策略將由深度捆綁到1 ~ 3家領(lǐng)先電池廠商向“自產(chǎn)+多配套車型”轉(zhuǎn)變。

與資本熱潮形成鮮明對比的是，二線動力電池廠商令人尷尬的市場份額數(shù)據(jù)。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池負(fù)載數(shù)據(jù)，2022年1 - 7月，寧德時代和比亞迪仍位居第一和第二，市場份額分別為47.59%和22.25%。在數(shù)量上排名3 - 5位的新航、國軒高科技、新望達(dá)負(fù)荷都不到15%，市場份額遠(yuǎn)低于前兩名廠商。

2022年上半年，寧德時代的裝機容量為69 GWh，市場占有率34%，領(lǐng)先第二名LG新能源20個百分點，全球動力電池市場第一名依然難以撼動。同時，寧德時代的海外市場份額接近18%，同比增長6個百分點。

內(nèi)部人士表示，截至目前，我們的國家新能源汽車滲透率持續(xù)提升，動力電池百億級投資項目頻頻落地，千億兆瓦時中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)啟動，智能裝備和核心材料也緊跟著電池企業(yè)布局，開啟新一輪技術(shù)和產(chǎn)能競爭。

新旺達(dá)電動汽車電池有限公司日前宣布，已完成約80億元的A輪融資，由博華資本、深圳創(chuàng)投、源資本、國家綠色發(fā)展基金共同領(lǐng)投。本輪融資將主要用于能力建設(shè)、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品迭代。隨著汽車企業(yè)對供應(yīng)鏈多元化的日益重視，以國軒高科、新旺達(dá)為代表的二線動力電池生產(chǎn)企業(yè)不斷受到資本的追捧。

電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將逐漸成為一種趨勢。與此同時，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度合作，新生態(tài)賦能下，將會有越來越多的中國電池新能源品牌走向世界。電池新能源產(chǎn)業(yè)將開啟更加快速、高質(zhì)量的發(fā)展期，本土化和國際化都將加快，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

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