乘聯(lián)會官微9月19日消息，根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環(huán)比今年7月下降8%。今年1-8月總體皮卡銷量達(dá)到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%。
8月皮卡市場銷售4萬輛
乘聯(lián)會官微9月19日消息，根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環(huán)比今年7月下降8%。今年1-8月總體皮卡銷量達(dá)到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%。
2022年8月，中國皮卡市場狹義終端銷量為24381輛，較去年同期同比下滑13.7%，1-8月累計(jì)狹義終端銷量為222020輛，較去年同期下滑16.9%。其中，自動擋皮卡單月銷量為7813輛，同比增長24.04%，1-8月自動擋皮卡總銷量為62330，占據(jù)總體銷量28.07%。
2022年7月，我國皮卡市場銷量達(dá)到了4.4萬輛，同比增長11.9%，環(huán)比6月的5.2萬輛下降15.4%。值得關(guān)注的是，上汽大通皮卡、江淮皮卡、長安皮卡表現(xiàn)較好，增長幅度較大，分別為115%、121.6%、115.2%。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月皮卡市場銷售5.2萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長22.3%;1～6月達(dá)到25.9萬輛。乘聯(lián)會分析認(rèn)為，皮卡今年走勢相對異常，主要是供給受影響。
自今年5月底，重慶、河北、陜西等多個(gè)城市地解禁或者逐步放寬皮卡進(jìn)城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開皮卡進(jìn)城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的調(diào)整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年皮卡市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》分析
近年來,隨著乘用化皮卡的逐漸風(fēng)行,全國各地都刮起了皮卡的解禁風(fēng),中國皮卡的春天也已然到來,皮卡也有望成為中國車市新的增長點(diǎn)。作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域，長三角、珠三角區(qū)域可謂是國內(nèi)的政策風(fēng)向標(biāo)。日前，深圳、東莞等珠三角地區(qū)，江蘇揚(yáng)州、蘇州、南京，浙江溫州、臺州、寧波，安徽馬鞍山、安慶等長三角地區(qū)紛紛刮起了皮卡解禁風(fēng)。
皮卡市場規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對于皮卡采取了限制進(jìn)城等一系列措施。今年以來，國內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級，多地進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。
縱觀整個(gè)皮卡行業(yè),近幾年在政策放開、消費(fèi)升級、需求升級的驅(qū)動下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費(fèi)者對于國產(chǎn)皮卡的消費(fèi)記憶。
隨著政策的持續(xù)完善以及需求的釋放，皮卡市場前景越發(fā)廣闊。據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上，樂觀情景加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。
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