蔚來(lái)二季度營(yíng)收首超百億 新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

• 2022年9月8日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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蔚來(lái)二季度營(yíng)收首超百億!9月7日，蔚來(lái)披露2022年二季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)二季度營(yíng)收達(dá)到102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，首次突破100億;整車銷售毛利率為16.7%，好于市場(chǎng)預(yù)期;現(xiàn)金儲(chǔ)備544億元。同時(shí)，蔚來(lái)披露的2022年三季度交付指引為31000~33000輛，優(yōu)于理想和小鵬公布

蔚來(lái)二季度營(yíng)收首超百億!9月7日，蔚來(lái)披露2022年二季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)二季度營(yíng)收達(dá)到102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，首次突破100億;整車銷售毛利率為16.7%，好于市場(chǎng)預(yù)期;現(xiàn)金儲(chǔ)備544億元。同時(shí)，蔚來(lái)披露的2022年三季度交付指引為31000~33000輛，優(yōu)于理想和小鵬公布的第三季度交付指引。

今年第二季度蔚來(lái)研發(fā)支出21.5億元，同比增長(zhǎng)143.2%，超過同期理想的15.3億元和小鵬的12.7億元。不過，李斌在電話會(huì)上亦表示，蔚來(lái)150kWh的半固態(tài)電池的推出將有數(shù)個(gè)月的延期。隨著產(chǎn)品切換季基本結(jié)束，蔚來(lái)接下來(lái)將集中力量推進(jìn)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至9月7日，蔚來(lái)在中國(guó)累計(jì)布局1094座換電站，包含285座高速公路換電站，累計(jì)為用戶提供超1200萬(wàn)次換電服務(wù)。累計(jì)部署1873座充電站，5341根超充樁和5466根目的地充電樁，接入第三方充電樁超56萬(wàn)根，提供一鍵加電服務(wù)超86萬(wàn)次。

從增長(zhǎng)趨勢(shì)看，上半年17個(gè)細(xì)分領(lǐng)域銷售收入均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，最低增幅也在30%以上，其中8個(gè)細(xì)分領(lǐng)域營(yíng)收增幅在100%以上，增長(zhǎng)最快的三個(gè)領(lǐng)域分別為上游鋰資源領(lǐng)域-同比增長(zhǎng)464.76%、正極材料領(lǐng)域-同比增長(zhǎng)314.92%、新能源汽車領(lǐng)域-同比增長(zhǎng)164.98%。

2022年上半年上游鋰資源環(huán)節(jié)依舊是最大贏家，2022年上半年鋰資源企業(yè)整體毛利率高達(dá)77.21%，高居第一名;其次是鋰電隔膜、電極液及材料領(lǐng)域，整體毛利率分別為51.01%和40.27%。而諸如動(dòng)力電池、新能源汽車、三元前驅(qū)體、充換電、新能源汽車系統(tǒng)及零部件等細(xì)分領(lǐng)域的盈利能力則淪為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最底層，整體毛利率均在20%以下。

從毛利率變化看，上半年7個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)的毛利率實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中上游鋰資源毛利率整體同比增長(zhǎng)了35.58個(gè)百分點(diǎn)，獨(dú)占潮頭，其他6個(gè)細(xì)分領(lǐng)域毛利率增長(zhǎng)僅為個(gè)位數(shù)。而整體毛利率下降最快的3個(gè)細(xì)分領(lǐng)域依次為負(fù)極材料、動(dòng)力電池及鋰電池回收領(lǐng)域，三者毛利率分別同比下降了11.38、7.51和5.96個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：

新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。

如今，已在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、寶馬之諾、寶馬i3和i8.以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車企計(jì)劃在未來(lái)面向中國(guó)市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

我國(guó)新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件行業(yè)年銷售收入規(guī)模由2015年的3.2萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2021年的4.9萬(wàn)億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)7.35%。而隨著新能源汽車發(fā)展以及汽車軟硬件的不斷升級(jí)，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有望迎來(lái)爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，汽車軟件主要包括對(duì)硬件進(jìn)行控制的軟件以及智能和網(wǎng)聯(lián)類的軟件等。只有利用全新的汽車軟件，打造智能零部件，才能為車主創(chuàng)造豐富的可感知價(jià)值和更好的駕駛體驗(yàn)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。

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