2021年隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，造船市場也有明顯回溫。根據(jù)Vessels Value統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球造船市場新增訂單1286艘，同比2020年增長33%。
2020年爆發(fā)的新冠肺炎疫情，對各國社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行帶來重大影響,也給我國船舶工業(yè)帶來前所未有的沖擊。隨著新冠疫情在國內(nèi)得到控制，我國造船完工量處于上升趨勢。根據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.42%。2020年中國造船完工量仍然位居世界第一，隨著國內(nèi)造船廠的陸續(xù)復(fù)工，造船完工量繼續(xù)上升，到2021年中國造船完工量4164萬載重噸，同比增長8.07%
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評估報(bào)告》顯示：
對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
2021年隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，造船市場也有明顯回溫。根據(jù)Vessels Value統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球造船市場新增訂單1286艘，同比2020年增長33%。
從造船市場新增訂單的船舶價(jià)值規(guī)模來看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47%。
中國船舶集團(tuán)表示，新船價(jià)格上漲行情未改變，目前公司訂單飽滿，訂單排期已經(jīng)排至2026年。上半年，中國船舶集團(tuán)凈利潤、利潤總額分別同比增長22.22%、21.27%;民船產(chǎn)業(yè)提前超額完成年初確定的接單目標(biāo)，新接訂單量和手持訂單量保持全球第一。
2021年1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1093家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4252.2億元，同比增長9.6%;實(shí)現(xiàn)利潤總額73.5億元，同比增長56.4%。中國船舶集團(tuán)有限公司三大造船指標(biāo)首次位居全球各造船企業(yè)集團(tuán)之首。
而目前“綠色低碳”和“智造”轉(zhuǎn)型成為船舶行業(yè)發(fā)展趨勢，船廠和船舶配套設(shè)備企業(yè)智能化、開發(fā)節(jié)能環(huán)保型綠色船舶已然成為發(fā)展方向。
此外，節(jié)能環(huán)保型綠色船舶也在不斷創(chuàng)新。其中，風(fēng)帆助推和液化天然氣雙燃料等綠色環(huán)保新技術(shù)船舶應(yīng)用走在國際前列。2022年2月，全球首艘液化天然氣雙燃料超大型原油船“遠(yuǎn)瑞洋”輪成功交付，標(biāo)志著大船集團(tuán)在大型清潔能源動力船舶技術(shù)領(lǐng)域取得突破。
從船廠來看，我國國內(nèi)前五家造船企業(yè)手持訂單之和為3374萬載重噸，占國內(nèi)市場份額達(dá)34.8%，與去年同期相比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)排名前三位的造船企業(yè)手持訂單的交付時(shí)間已排至2025年。
更多行業(yè)前景分析，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評估報(bào)告》。
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2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評估報(bào)告
船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...
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