多地出政策支持氫能產(chǎn)業(yè)!日前，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》(以下簡稱《措施》)。據(jù)經(jīng)信局相關負責人介紹，北京將從支持科技研發(fā)創(chuàng)新、支持技術裝備產(chǎn)業(yè)化、支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、支持基礎設施建設、支持示范推廣應用、支持標準體系建7
多地出政策支持氫能產(chǎn)業(yè)!日前，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》(以下簡稱《措施》)。據(jù)經(jīng)信局相關負責人介紹，北京將從支持科技研發(fā)創(chuàng)新、支持技術裝備產(chǎn)業(yè)化、支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、支持基礎設施建設、支持示范推廣應用、支持標準體系建設和支持服務體系建設等7方面推出20條舉措，助力北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
公開資料顯示，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。而氫能汽車主要依靠氫氣和空氣中氧氣進行化學反應產(chǎn)生電能，進而驅動電機讓汽車行駛，整個循環(huán)過程排放物一般只有水，可實現(xiàn)“零碳排放”。
今年以來，多地都出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)的政策。其中，上海市提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛;山東省提出，到2025年，累計推廣燃料電池汽車1萬輛，累計建成加氫站100座;廣東省提出，到2025年，到示范期末實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標、年供氫能力超過10萬噸、建成加氫站超200座。
氫能源產(chǎn)業(yè)的加速落地，離不開各級政府政策的大力支持。政策的連續(xù)性有助于新興產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有助于產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)的加速形成。國家發(fā)改委3月23日公布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出，要重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間。而對于燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車之間的關系，《規(guī)劃》認為，應該逐漸建立兩者之間互補的發(fā)展模式。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國氫能行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
2022年6月，國家發(fā)改委等九部門印發(fā)的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》指出，要推動可再生能源規(guī)?；茪淅?，打造規(guī)?；木G氫生產(chǎn)基地。
氫能應用場景不斷涌現(xiàn)。近日，國家電網(wǎng)浙江臺州大陳島氫能綜合利用示范工程投運。投運后，預計每年可消納島上富余風電36.5萬千瓦時，產(chǎn)出氫氣73000標方。這些氫氣可發(fā)電約10萬千瓦時，減少二氧化碳排放73噸。此外，國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站近日在安徽六安投運。該示范站主要配備兆瓦級質子交換膜制氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和熱電聯(lián)供系統(tǒng)、風光可再生能源發(fā)電系統(tǒng)、配電綜合樓等。
燃料電池汽車產(chǎn)銷量保持高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長4.6倍和13.4%。1-7月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。
氫能源產(chǎn)業(yè)是技術高度密集產(chǎn)業(yè)，利用氫能、發(fā)展氫能，需要打造一條完備的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國氫能行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國氫能源行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告
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