三胎政策刺激下MPV市場空間廣闊 中國MPV商務(wù)車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研

• 2022年8月19日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1253 82
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受消費觀念轉(zhuǎn)變的影響，現(xiàn)階段我國汽車用戶群體的購車決策更偏向理性，對實用型和品質(zhì)型的車型更為青睞，而MPV多用途汽車擁有著舒適、高端化、商務(wù)用以及高品質(zhì)等多個“標簽”，再加上近年來三胎政策的開放，以及消費者對車內(nèi)空間的不斷追求，國內(nèi)MPV市場變得越來越火熱

受消費觀念轉(zhuǎn)變的影響，現(xiàn)階段我國汽車用戶群體的購車決策更偏向理性，對實用型和品質(zhì)型的車型更為青睞，而MPV多用途汽車擁有著舒適、高端化、商務(wù)用以及高品質(zhì)等多個“標簽”，再加上近年來三胎政策的開放，以及消費者對車內(nèi)空間的不斷追求，國內(nèi)MPV市場變得越來越火熱。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國MPV產(chǎn)量107.3萬輛，同比增長6.1%。2021年國內(nèi)MPV銷量105.5萬輛，與2020年同期基本持平，繼續(xù)延續(xù)了近年來下滑的趨勢，也再度成為乘用車三大品類中唯一銷量下滑的品類。

MPV，是從旅行轎車演變而來的，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性，以及廂式貨車的功能性于一體的，一種主要針對家庭用戶的多用途乘用車車型。近年來，隨著我國家庭結(jié)構(gòu)的變化，以及油價的提升，MPV類多功能車作為一種全新的汽車家庭式消費，逐漸成為我國家庭用車市場選購的焦點。

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根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020年多功能乘用車(MPV)產(chǎn)業(yè)項目商業(yè)計劃書》顯示，近年來，我國MPV產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，在2020年新冠疫情的影響下，市場產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。具體來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，我國MPV產(chǎn)量逐年降低，從2016年的249.1萬輛減少至2019年的138.1萬輛，在2020年疫情的影響下，上半年的MPV產(chǎn)量僅為69.4萬輛?？梢钥闯?，我國MPV行業(yè)的景氣度不高。

2021年我國MPV前10企業(yè)累計銷量93.6萬輛，同比增長3.6%;市場集中度高達88.7%，較2020年同期提高了2.9個百分點，市場集中度進一步提高。TOP10企業(yè)中，自主品牌占6家，合資占4家。自主品牌在TOP5中分別占據(jù)1、3、4位，排位較靠前。我國自主品牌MPV市場競爭力進一步增長。從集團分布來看，2021年上汽集團市場份額占比為55.8%;廣汽集團市場占比為15.0%;東風(fēng)集團市場占比為9.4%。

2021年全年，純電動(BEV)MPV商務(wù)車銷量2.9萬輛，同比增長184.7%;插電混動(PHEV)MPV銷量6279輛，同比增長33.7%;天然氣MPV銷量127輛，燃料電池MPV銷量9輛。上述新能源MPV合計銷量3.5萬輛，同比增長137.5%，在整體MPV市場銷量下滑的背景下，新能源MPV逆勢增長。

從市場格局來看，現(xiàn)階段，我國從事MPV生產(chǎn)制造的企業(yè)相對較多，主要包括上汽集團、長城汽車、比亞迪、一汽解放、長安汽車、江淮汽車、小康股份、力帆股份、ST海馬等多家上市企業(yè)，市場競爭較為激烈。單論企業(yè)的競爭力，上汽集團是我國MPV行業(yè)的絕對領(lǐng)頭企業(yè)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上汽集團MPV產(chǎn)量為85.7萬輛，占全國總產(chǎn)量的60%以上，位于全國首位，代表品牌為上汽通用五菱宏光，在市場上有著極大的競爭優(yōu)勢。

業(yè)績?nèi)耸勘硎?，MPV市場的繁榮景象早已不如當(dāng)年，但隨著今年這波高端化+混動化浪潮，相信很快將涌起一波新的高峰。畢竟MPV的空間優(yōu)勢和乘坐舒適性，對于很多企業(yè)與家庭用戶來說，依然有著巨大的吸引力。

由于MPV車體較大，傳統(tǒng)燃油車的油耗也會相對較高，在雙碳戰(zhàn)略指引下，讓更多的MPV用上清潔能源是當(dāng)務(wù)之急。未來預(yù)計將會有更多的MPV車型配備BEV或PHEV，新能源車的滲透率會有較大幅度的上升。

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