智慧停車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃

• 2022年8月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 805 49
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智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。智慧

智慧停車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。智慧停車的"智慧"就體現(xiàn)在："智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)"。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航。

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。

在一些大型都市群中，城區(qū)內(nèi)的停車場容量以及道路容量都不能夠支撐所有通勤人群的需要。這就不僅是找車位的問題，而是容量的問題了。為了鼓勵(lì)民眾使用公共交通，一些大城市設(shè)在近郊的軌道交通站點(diǎn)會(huì)帶有龐大的停車場或停車樓。這樣，遠(yuǎn)郊的上班族就可以開車到車站，然后換乘軌道交通進(jìn)城。我國諸如北京、上海等超級(jí)大城市或許可以借鑒這種模式。

近幾年我國智能停車場管理行業(yè)發(fā)展速度較快，受益于智能停車場管理行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高以及下游需求市場不斷擴(kuò)大。"無人值守停車場+移動(dòng)支付"早已成為大勢所趨，它順應(yīng)了市場的發(fā)展趨勢、滿足了社會(huì)需求、解決了停車痛點(diǎn)，讓市民的出行得到便利、車場運(yùn)營安全有保障、營收與支出得到了平衡。未來，智能停車場行業(yè)還將面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在大智能交通建設(shè)的推進(jìn)、政府政策的傾斜和市場需求的不斷擴(kuò)大，智能停車場管理行業(yè)在國內(nèi)和國際市場上發(fā)展景仍十分廣闊，令人期待。

根據(jù)中研研究院出版的《2022-2027年智慧停車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

1、我國智慧停車行業(yè)銷售利潤率

圖表：2019-2021年智慧停車行業(yè)銷售利潤率(單位：%)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

銷售利潤率是企業(yè)利潤與銷售額之間的比率。它是以銷售收入為基礎(chǔ)分析企業(yè)獲利能力，反映銷售收入收益水平的指標(biāo)，即每元銷售收入所獲得的利潤。其計(jì)算公式為：銷售利潤率=利潤總額/營業(yè)收入×100%

近年來，從利潤率水平來看，我國的智慧停車行業(yè)的銷售利潤率總體在40%左右。從趨勢來看，智慧停車行業(yè)的利潤率，呈現(xiàn)出“V”字型變化，在2019年達(dá)到最高水平，在2020年下降到谷底，隨后小幅回升。推測主要是受疫情影響，導(dǎo)致的經(jīng)營成本提高，使得利潤反向下降，在疫情得到有效控制之后，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營，逐漸回到正軌。

2、我國智慧停車行業(yè)成本費(fèi)用利潤率

圖表：2019-2021年智慧停車行業(yè)成本費(fèi)用利潤率(單位：%)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

成本費(fèi)用利潤率是企業(yè)/行業(yè)一定期間的利潤總額與成本、費(fèi)用總額的比率。

成本費(fèi)用利潤率的計(jì)算公式：

成本費(fèi)用利潤率=利潤總額/成本費(fèi)用總額×100%。

該指標(biāo)越高，表明企業(yè)為取得利潤而付出的代價(jià)越小，成本費(fèi)用控制得越好，獲利能力越強(qiáng)。同利潤一樣，成本費(fèi)用的口徑也可以分為不同的層次，比如主營業(yè)務(wù)成本、營業(yè)成本等。

具體來說，當(dāng)企業(yè)希望通過增加銷售規(guī)模來提升凈利潤，通過分析企業(yè)的成本費(fèi)用利潤率，我們就能知道企業(yè)的經(jīng)營效率是否因?yàn)橐?guī)模的增大而變低了，如果銷售規(guī)模增加了，但是成本費(fèi)用利潤率卻降低了，那就說明企業(yè)的經(jīng)營效率下降，需要注意對(duì)于成本費(fèi)用的管理。

對(duì)于發(fā)展成熟的企業(yè)來說，經(jīng)營已經(jīng)步入正軌，各項(xiàng)成本費(fèi)用經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營應(yīng)該能夠控制在一個(gè)穩(wěn)定的水平，成本費(fèi)用利潤率也相對(duì)穩(wěn)定，如果一家企業(yè)成本費(fèi)用利潤率經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，而且波動(dòng)較大，說明可能是企業(yè)對(duì)于成本費(fèi)用的管理失控了，是需要關(guān)注的事項(xiàng)。

而我國的智慧停車行業(yè)成本費(fèi)用率近三年是呈現(xiàn)出一個(gè)持續(xù)走低的趨勢，這其中，直接原因是行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的經(jīng)營成本在疫情引發(fā)的各類危機(jī)下不斷提高，進(jìn)而導(dǎo)致利潤下降，成本費(fèi)用利潤率下降;根本原因是智慧停車行業(yè)本身的競爭力有限，具體表現(xiàn)為行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，替代品較多等諸多方面。

3、我國智慧停車行業(yè)虧損面

目前，我國2021存續(xù)的智慧停車企業(yè)數(shù)量為8839家，當(dāng)年注銷和異常狀態(tài)的企業(yè)數(shù)量為1088家，由此預(yù)計(jì)，在2021年，我國智慧停車行業(yè)的虧損面大約為10.96%左右。

想要了解更多詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年智慧停車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告》

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  2022-2027年智慧停車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  智慧停車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了智慧停車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

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