2022年激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模研究分析

• 2022年7月27日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1307 85
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激光雷達(dá)具有攝像頭和毫米波雷達(dá)難以媲美的超高精度，在多傳感器融合的趨勢下，激光雷達(dá)變成了自動駕駛技術(shù)的最后一塊拼圖。隨著自動駕駛級別的不斷升級，激光雷達(dá)正在逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配。

激光雷達(dá)發(fā)展現(xiàn)狀、激光雷達(dá)行業(yè)前景如何?激光雷達(dá)具有攝像頭和毫米波雷達(dá)難以媲美的超高精度，在多傳感器融合的趨勢下，激光雷達(dá)變成了自動駕駛技術(shù)的最后一塊拼圖。隨著自動駕駛級別的不斷升級，激光雷達(dá)正在逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配。

2022年激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模研究分析

在測繪之外，智能駕駛、工業(yè)及服務(wù)機(jī)器人都是激光雷達(dá)的重要應(yīng)用場景。在應(yīng)用場景上，除了傳統(tǒng)的測繪測風(fēng)之外，無人駕駛、高級輔助駕駛等智能駕駛場景正在快速成長。此外，工業(yè)及服務(wù)機(jī)器人如AGV，其應(yīng)用包括無人配送、無人清掃、無人倉儲、無人巡等，都是激光雷達(dá)未來重要的應(yīng)用場景。

隨著自動駕駛的逐級演進(jìn)，傳感器的融合與冗余成為解放駕駛員雙手與雙腳并確保其安全性的關(guān)鍵所在，激光雷達(dá)將成為不可或缺的感知硬件。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)17.66億美元，預(yù)計(jì)至2026年市場規(guī)模達(dá)57.18億美元，2020至2026年期間年均復(fù)合增長率為21%。

中金公司在最新的研報(bào)里預(yù)測，結(jié)合對不同自動駕駛等級滲透率、不同車型單車平均搭載激光雷達(dá)數(shù)量的預(yù)測，預(yù)計(jì)2025年全球前裝車載激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到1066億元。

從中國智能電動汽車當(dāng)前發(fā)展情況來看，激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)成為一種難以阻擋的趨勢。事實(shí)上，從各大車企當(dāng)前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，2022-2023年將有更多搭載激光雷達(dá)的智能電動車型面市，目前，Waymo、蔚來、小鵬等造車新勢力的領(lǐng)跑者都站在了“攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)”融合冗余感知的陣營。

激光雷達(dá)作為智能駕駛“感知、決策、執(zhí)行”三大核心環(huán)節(jié)之首的感知層傳感器，被譽(yù)為 “機(jī)器設(shè)備之眼”，將適應(yīng)多傳感器融合趨勢，迎來快速成長。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，發(fā)射模組一般占激光雷達(dá)總成本比重的20%左右。中金預(yù)計(jì)，2025年全球車載激光雷達(dá)發(fā)射單元市場規(guī)模有望達(dá)到107億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示

全球激光雷達(dá)領(lǐng)域的主要玩家包括美國的Velodyne、Luminar、Aeva、Ouster，以色列的Innoviz，德國的Ibeo，以及國內(nèi)的速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、鐳神智能等。

據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球排名前15家自動駕駛公司里,就有12家采用了禾賽科技的激光雷達(dá)作為主雷達(dá)。在美國舊金山灣區(qū)的道路上,也經(jīng)常看到正在測試的Robotaxi,上面也基本都有禾賽的logo。在前裝量產(chǎn)市場,禾賽科技的半固態(tài)產(chǎn)品亦表現(xiàn)不俗。去年,禾賽車規(guī)級遠(yuǎn)距半固態(tài)激光雷達(dá)AT128推出后僅半年時(shí)間里,該公司就宣布獲得了全球超過數(shù)百萬臺的主機(jī)廠前裝量產(chǎn)定點(diǎn),步伐相當(dāng)迅速。

目前,禾賽科技這家雄心勃勃的激光雷達(dá)廠商正在從萬臺交付向百萬臺交付過渡,其規(guī)劃年產(chǎn)能百萬臺的麥克斯韋超級工廠將在下半年開啟全面量產(chǎn)交付。同時(shí)為了繼續(xù)提升產(chǎn)品性價(jià)比,該公司還宣布與VCSEL激光雷達(dá)陣列光源供應(yīng)商Lumentum達(dá)成合作協(xié)議,繼續(xù)大幅提高產(chǎn)品集成度,降低激光雷達(dá)的制造成本。

同樣采用禾賽科技激光雷達(dá)的Cruise,在上周完成了一次有象征意義的無人駕駛試乘服務(wù)。作為母公司通用汽車的CEO,瑪麗·博拉第一次搭乘了該公司的無人駕駛出租車?！拔以谂f金山和乘坐了我的第一次Cruise無人駕駛汽車,簡直不可思議。這是我們過去夢寐以求的體驗(yàn),自主駕駛的未來就在眼前?！爆旣悺げ├硎?。然而,即便是一年前,無人駕駛汽車的商業(yè)化也遠(yuǎn)比許多人預(yù)測的更具挑戰(zhàn)性。

如今,不管是Cruise、特斯拉還是Waymo等公司,都計(jì)劃在未來兩到三年內(nèi)進(jìn)行自動駕駛的商業(yè)化部署。作為自動駕駛的關(guān)鍵傳感器,激光雷達(dá)無論是成本還是量產(chǎn)搭載必要性都已經(jīng)得到主流市場的認(rèn)可,并且已經(jīng)進(jìn)入高階輔助駕駛和自動駕駛的雙線并行規(guī)模量產(chǎn)周期。而禾賽科技這類激光雷達(dá)廠商也將有更廣闊的前景。

激光雷達(dá)將迎來其在乘用車前裝市場量產(chǎn)元年。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球乘用車市場激光雷達(dá)需求量將由2021年的22萬顆提升至2025年的2134萬顆，滲透率將由2021年的0.2%增至2025年的14%，市場規(guī)模將增至541億元。

激光雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析激光雷達(dá)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘激光雷達(dá)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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