新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢(shì)力，無論是產(chǎn)品力還是智能化程度，都達(dá)到了新的高度。在售價(jià)相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質(zhì)和配置，銷量也驗(yàn)證了消費(fèi)者的選擇。
新勢(shì)力能平替豪華車嗎
新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢(shì)力，無論是產(chǎn)品力還是智能化程度，都達(dá)到了新的高度。在售價(jià)相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質(zhì)和配置，銷量也驗(yàn)證了消費(fèi)者的選擇。
理想L9上市
今天，理想汽車的第二款車型理想L9正式上市，其定位于全尺寸家用智能旗艦SUV。之前，李想曾在微博上宣稱，理想L9是500萬內(nèi)家用旗艦SUV。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新汽車2.0時(shí)代，在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，絕大多數(shù)車型的配置、技術(shù)都在快速疊加，這也讓本應(yīng)打造“差異化”的汽車品牌，擁有了越發(fā)“同質(zhì)化”的產(chǎn)品形象。
從今年的購置稅減半政策來看，范圍限定指導(dǎo)價(jià)低于30萬，并且排量小于2.0L的新車。也就是說超出這個(gè)售價(jià)的車型已經(jīng)屬于改善型和享受型，這也是我們認(rèn)為的豪華車常常占據(jù)的價(jià)位段。如今越來越多的造車新勢(shì)力，售價(jià)集中在30萬以上，并提供了傳統(tǒng)豪華車所沒有的智能化、舒適化和科技化體驗(yàn)，銷量也驗(yàn)證了造車新勢(shì)力能平替豪華車的時(shí)代已經(jīng)來臨。
雖然新一輪“購置稅減免”政策給予排量2.0L及以下、不含稅價(jià)30萬元及以下的燃油車購置稅5折優(yōu)惠，但燃油豪華車主流車型的計(jì)稅價(jià)格普遍超過“30萬”這一門檻。新政旨在惠及大眾消費(fèi)人群，而非傳統(tǒng)意義上的豪華車消費(fèi)人群。因此，很多燃油豪華車消費(fèi)者普遍看重的“性價(jià)比”問題依舊沒有得到解決。
如今，傳統(tǒng)豪華汽車正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著近幾年動(dòng)力技術(shù)、智能化技術(shù)的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)到達(dá)技術(shù)瓶頸期的時(shí)間越來越短。并且隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車供應(yīng)鏈成本也正在逐漸下調(diào)，這使得眾多新勢(shì)力車企都在將自己的產(chǎn)品向高端化延展。在許多人眼中，這些外部因素?zé)o疑對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌地位產(chǎn)生了動(dòng)搖。
隨著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的崛起，可以看到一個(gè)有意思的局面，那就是造車新勢(shì)力的車型價(jià)格并不低，甚至可以對(duì)標(biāo)豪華品牌的車型。并且各自售價(jià)更高的車型也都陸續(xù)推出，接下來35-50萬元售價(jià)的車型也值得期待。高端化、智能化成為造車新勢(shì)力的標(biāo)簽，帶給消費(fèi)者的新鮮體驗(yàn)也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌。
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2022-2027年中國(guó)豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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