國(guó)泰港龍航空停止運(yùn)營(yíng)削減約8500個(gè)職位 2020航空服務(wù)行業(yè)前景規(guī)模分析

• 2020年10月22日 WuYaNan來(lái)源：新浪 1484 98
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10月21日，國(guó)泰航空集團(tuán)宣布，受新冠肺炎疫情影響，即日起停止運(yùn)營(yíng)旗下國(guó)泰港龍航空，并削減集團(tuán)約8500個(gè)職位。國(guó)泰航空在港交所公告稱，董事局現(xiàn)已通過由管理團(tuán)隊(duì)提呈的重組計(jì)劃，內(nèi)容包括：公司的全資附屬公司港龍航空有限公司將停止?fàn)I運(yùn)，由今天開始生效。公司擬尋求

國(guó)泰港龍航空停止運(yùn)營(yíng)削減約8500個(gè)職位

10月21日，國(guó)泰航空集團(tuán)宣布，受新冠肺炎疫情影響，即日起停止運(yùn)營(yíng)旗下國(guó)泰港龍航空，并削減集團(tuán)約8500個(gè)職位。國(guó)泰航空在港交所公告稱，董事局現(xiàn)已通過由管理團(tuán)隊(duì)提呈的重組計(jì)劃，內(nèi)容包括：公司的全資附屬公司港龍航空有限公司將停止?fàn)I運(yùn)，由今天開始生效。公司擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由公司及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)航空有限公司營(yíng)運(yùn)國(guó)泰港龍航空的大部分航線。

國(guó)泰航空集團(tuán)(包括國(guó)泰港龍航空)將整體削減約八千五百個(gè)職位，約占國(guó)泰航空集團(tuán)總數(shù)三萬(wàn)五千個(gè)職位的百分之二十四。在該八千五百個(gè)職位當(dāng)中，未來(lái)數(shù)周將裁減約五千三百名駐港員工，另有約六百名非駐港員工可能受到影響，但須視乎有關(guān)地區(qū)的監(jiān)管規(guī)定而定。由于近月實(shí)行凍結(jié)招聘及關(guān)閉若干海外基地等節(jié)流措施，其余二千六百個(gè)職位現(xiàn)已懸空。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國(guó)航空服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2020航空服務(wù)航行業(yè)前景規(guī)模分析

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國(guó)通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國(guó)通用航空器保有量為3229架，增長(zhǎng)率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來(lái)看，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，但增長(zhǎng)乏力，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)并領(lǐng)先全球的大勢(shì)沒有變。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明。而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架，約40萬(wàn)名飛行員。因此，通用飛機(jī)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。我國(guó)在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)。

想要了解更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)航空服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》.

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  2020-2025年通用航空裝備市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  通用航空裝備行業(yè)研究報(bào)告主要分析了通用航空裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、通用航空裝備市場(chǎng)供需求狀況、通用航空裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和通用航空裝備主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、通用航空裝備市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有...

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