在原材料看漲行情下，廢舊電池回收價格也水漲船高，目前三元材料回收折扣系數(shù)已經(jīng)從2021年年中的7折左右跳漲至140%，磷酸鐵鋰正極廢粉更是在1個月內(nèi)價格翻倍。對于整個行業(yè)而言，回收鏈條上的權(quán)責(zé)關(guān)系有待理順，以解決無序競爭及其帶來的環(huán)境污染等問題，以此來迎接更
我國有9500余家動力電池相關(guān)企業(yè)
在原材料看漲行情下，廢舊電池回收價格也水漲船高，目前三元材料回收折扣系數(shù)已經(jīng)從2021年年中的7折左右跳漲至140%，磷酸鐵鋰正極廢粉更是在1個月內(nèi)價格翻倍。對于整個行業(yè)而言，回收鏈條上的權(quán)責(zé)關(guān)系有待理順，以解決無序競爭及其帶來的環(huán)境污染等問題，以此來迎接更大規(guī)模退役潮的到來。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國擁有9,500余家動力電池相關(guān)企業(yè)。其中，2021年新增注冊企業(yè)1,100家，增速達(dá)13.0%。
從地域分布來看，湖南、廣東以及江蘇三地相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，分別擁有2,800余家、2,200余家以及660余家。
從國標(biāo)行業(yè)來看，36.3%的企業(yè)屬于批發(fā)和零售行業(yè)。
從注冊資本來看，16.8%的動力電池相關(guān)企業(yè)注冊資本在100萬元以內(nèi)，1000萬元以上占比38.1%。
從成立時間來看，67.7%的動力電池相關(guān)企業(yè)成立時間在5年之內(nèi)，成立于1年的占比8.8%。
從企業(yè)類型來看，近9成企業(yè)屬于有限責(zé)任公司。
我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛
自 2020 年下半年以來，我國新能 源汽車月度銷量同比保持高速增長態(tài)勢。新能源汽車銷量從 2015 年的 33.1 萬輛增加至 2021 年的 352.1 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá) 48.3%，新能源汽車滲透率從 1.4%上升至 13.4%， 2021年滲透率首次突破 10%，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。 2022 年 1-2月新能源汽車銷量達(dá) 76.5 萬輛，同比增長 1.6 倍，新能源汽車滲透率進(jìn)一步上升至 17.9%。
截至 2021 年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到 784 萬輛，同比增長 59.4%。2015 年至 2021 年，新能源汽車保有量從42 萬輛增加至 784 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)到 63%。
預(yù)計， 2022 年新能源汽車銷量 有望突破 500 萬輛以上，到 2025 年銷量有望達(dá) 975 萬輛，2021-2025年復(fù)合增長率有望 達(dá) 30%。假設(shè)每年新能源汽車報廢率為 8%，預(yù)計 2022年新能源汽車保有量達(dá) 1221 萬 輛，到 2025 年保有量將達(dá)到 3224 萬輛，2021-2025年復(fù)合增長率有望達(dá) 42%。
動力電池回收市場規(guī)模爆發(fā)在即
近年新能源汽車快速發(fā)展，帶來動力電池需求暴增，短期產(chǎn)能釋放跟不上以及全球疫情沖擊共同影響下造成上游原材料供需失衡，鋰、鈷、鎳等鋰電池關(guān)鍵原材料均有大幅漲價。鋰電池原材料價格大幅上漲提高了回收廢舊動力電池的經(jīng)濟(jì)價值，有助于改善回收企業(yè)的盈利能力。
另一個角度，目前我國鋰電池原材料的對外依存度很高，未來電池的回收利用將逐漸成為動力電池原材料供給的重要來源之一，將在一定程度上緩解上游原材料供應(yīng)緊缺的壓力。有關(guān)機(jī)構(gòu)分析師預(yù)測，2025年廢舊動力電池的回收量將達(dá)百萬噸級量，2021-2025年復(fù)合增長率有望達(dá)42%，2025年廢舊動力電池回收的市場規(guī)模有望達(dá)到500億元。
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2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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