鋰鹽價格漲勢漸緩 碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年3月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1477 98
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21日國內(nèi)電池級碳酸鋰(99.5%)、動力型磷酸鐵鋰、氫氧化鋰(56.5%)平均價分別報50.4萬元/噸、16.25萬元/噸、48.95萬元/噸，與上周同期相比基本持平。

鋰鹽價格漲勢漸緩

21日國內(nèi)電池級碳酸鋰(99.5%)、動力型磷酸鐵鋰、氫氧化鋰(56.5%)平均價分別報50.4萬元/噸、16.25萬元/噸、48.95萬元/噸，與上周同期相比基本持平。總體來看，當(dāng)前鋰價漲勢減緩。據(jù)介紹，目前部分企業(yè)謹(jǐn)慎拿貨，僅保留剛需采購。分析認(rèn)為，2月裝機(jī)量出現(xiàn)季節(jié)性下滑為正?，F(xiàn)象，鋰行業(yè)基本面仍有電動車的旺盛需求支撐。供需矛盾的延續(xù)仍將支撐鋰鹽價格處于高位。

2022年碳酸鋰價格一路猛漲，年初至今噸價從30萬元漲到50萬元。碳酸鋰價格的猛漲已給下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來明顯沖擊。由于碳酸鋰等原材料價格的大幅上升，作為電動車核心部件的動力電池成本驟增，寧德時代、國軒高科等電池巨頭提價，將壓力傳導(dǎo)到新能源車企。進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，下游產(chǎn)業(yè)漲價壓力已傳導(dǎo)至消費(fèi)者。

碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在中央財經(jīng)委員會第九次會議中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn)“3060”綜合目標(biāo)。國家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推動成本下降，強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家進(jìn)一步明確支持新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

中國是全球最大鋰消費(fèi)國，鋰消費(fèi)占全球54%，而鋰鹽上游原料70%依賴進(jìn)口，行業(yè)供應(yīng)缺口長期存在。中國80%鋰產(chǎn)品來源于礦石提取，而中國鋰資源80%以上均是鹽湖鋰，其中青海資源量 310.04 萬噸，西藏222.3萬噸，湖北50.61萬噸;鋰輝石占比10.9%，四川資源量76萬噸;鋰云母占比7.5%，江西34.2萬噸。

我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。

從需求看，“雙碳”目標(biāo)下新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長1.6倍。動力電池裝機(jī)量隨新能源汽車的普及而膨脹，繼手機(jī)鋰電池之后成為了鋰電池行業(yè)最大市場。

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