2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)終于恢復(fù)正增長(zhǎng)，其中新能源汽車銷量更是大幅增長(zhǎng)。汽車行業(yè)回暖，也給相關(guān)零部件企業(yè)帶來了大量訂單，有的企業(yè)訂單甚至已經(jīng)排到了今年6月底。部分企業(yè)為了及時(shí)交付訂單，目前工廠實(shí)行24小時(shí)三班倒。
2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)終于恢復(fù)正增長(zhǎng)，其中新能源汽車銷量更是大幅增長(zhǎng)。汽車行業(yè)回暖，也給相關(guān)零部件企業(yè)帶來了大量訂單，有的企業(yè)訂單甚至已經(jīng)排到了今年6月底。部分企業(yè)為了及時(shí)交付訂單，目前工廠實(shí)行24小時(shí)三班倒。
原料漲價(jià) 汽車零部件行業(yè)壓力大
去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)能夠恢復(fù)正增長(zhǎng)，背后離不開新能源汽車的熱銷，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。去年以來，不少汽車零部件企業(yè)來自新能源汽車廠家的訂單增長(zhǎng)迅速。
雖然去年汽車行業(yè)的回暖，給汽車零部件企業(yè)帶來了大量的訂單，然而去年各種原材料價(jià)格的高企，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升不少，不少企業(yè)甚至出現(xiàn)增收不增利的情況。
以前傳統(tǒng)的塑料顆粒，是在12000元左右一噸，現(xiàn)在是在15000元到16000元、17000元到18000元都有可能，現(xiàn)在價(jià)位比較高，相對(duì)來說生產(chǎn)的費(fèi)用，就是加工的費(fèi)用，單價(jià)沒有什么變化。
事實(shí)上，不只是化工類原材料，包括鋼材、鋁材、銅材、橡膠等各種原材料，都出現(xiàn)不同幅度的漲價(jià)，這給整個(gè)汽車零部件行業(yè)帶來了不小的壓力。
零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，汽車零部件企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。
近年來，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國(guó)品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。
從有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來看，汽車零部件行業(yè)的半年報(bào)平均營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率達(dá)到了45%，這個(gè)數(shù)據(jù)不管放在哪個(gè)行業(yè)，都是非常驚人的一個(gè)數(shù)據(jù)。甚至還有相關(guān)的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。
了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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