美的新能源車零部件項(xiàng)目開工 新能源汽車零部件市場(chǎng)需求和投資前景?

• 2022年2月18日 HuangJiang來(lái)源：新浪 508 27
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美的集團(tuán)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地項(xiàng)目于2月16日奠基開工，該項(xiàng)目位于安徽省安慶市，總投資約110億元人民幣，其中固投資產(chǎn)投資約65億元。建成后可形成年產(chǎn)6000萬(wàn)套產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。

美的新能源車零部件項(xiàng)目開工

2月18日?qǐng)?bào)道 路透社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)美的集團(tuán)的新能源汽車業(yè)務(wù)分支迎來(lái)重大進(jìn)展。

報(bào)道稱，美的集團(tuán)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地項(xiàng)目于2月16日奠基開工，該項(xiàng)目位于安徽省安慶市，總投資約110億元人民幣，其中固投資產(chǎn)投資約65億元。建成后可形成年產(chǎn)6000萬(wàn)套產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。

該項(xiàng)目規(guī)劃一期用地458畝，項(xiàng)目以重點(diǎn)突破核心基礎(chǔ)零部件等“四基”瓶頸，以建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地為目標(biāo)，主要生產(chǎn)新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)、新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向電機(jī)等品類。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最新的零售銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)207.9萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%，呈現(xiàn)同比環(huán)比雙下降態(tài)勢(shì)。不過(guò)在新能源領(lǐng)域，整體依舊保持了同比大幅度增長(zhǎng)，1月份銷量達(dá)34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129.2%，環(huán)比下降27.9%。

新能源車零部件市場(chǎng)需求和投資前景

特斯拉1月以59,845輛的交付量，迎來(lái)了2022年的“開門紅”。值得一提的是，1月特斯拉出口量達(dá)到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在財(cái)報(bào)中屢次強(qiáng)調(diào)的“上海超級(jí)工廠是特斯拉主要的出口中心”。據(jù)了解，目前特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)達(dá)到90%以上的零部件本土化率。

近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。但乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年新能源車的市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)有能力化解壓力，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

2021年全國(guó)新能源車市場(chǎng)火爆。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。乘聯(lián)會(huì)表示有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬(wàn)輛左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)。

“果鏈”龍頭公司入局新能源汽車

繼富士康純電動(dòng)汽車品牌Foxtron新車三連發(fā)之后，又一家“果鏈”龍頭公司入局造車。

2月11日，立訊精密發(fā)布公告稱，將與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司以及奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，立訊精密將與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。

同時(shí)，立訊精密控股股東立訊有限公司擬以100.54億元購(gòu)買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

相比于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃油車，電動(dòng)汽車的模塊化生產(chǎn)大大降低了汽車產(chǎn)業(yè)的制造門檻，這也讓未來(lái)電動(dòng)汽車以類似手機(jī)的代工模式進(jìn)行生產(chǎn)，成為可能。因此，在國(guó)內(nèi)ODM造車上，合資公司將主要基于奇瑞已有的產(chǎn)能平臺(tái)及未來(lái)奇瑞新能源的相關(guān)規(guī)劃，立訊精密不需要過(guò)多的投入，只需要在海外市場(chǎng)進(jìn)行必要的投入。

未來(lái)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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