中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月18日發(fā)布的2022年1月中國(guó)動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池當(dāng)月產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。
中國(guó)動(dòng)力電池1月產(chǎn)量同比上升146%
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月18日發(fā)布的2022年1月中國(guó)動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池當(dāng)月產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中，三元電池產(chǎn)量10.8GWh，占總產(chǎn)量的36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量的63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。在裝車量方面，中國(guó)動(dòng)力電池1月裝車量16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比下降34%和41%。
動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研
隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。
預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。
目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷提升和存量規(guī)模的持續(xù)積累，我們即將迎來動(dòng)力電池的退役潮，相關(guān)研究預(yù)測(cè)表明，2022年我國(guó)動(dòng)力電池理論退役量將接近25GWh，進(jìn)入規(guī)模退役期，2030年將超過150GWh/年;同時(shí)，預(yù)見進(jìn)入TWh時(shí)代后，上游鋰、鈷、鎳等動(dòng)力電池關(guān)鍵資源的供給將長(zhǎng)期保持吃緊狀態(tài)。這些都要求電池梯次利用、拆解回收產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈配套能夠形成有效協(xié)同。
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2022-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)通信工程建設(shè)分會(huì)...
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