2021年我國(guó)汽車總銷量為2627.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.5%，而全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1758.51萬輛，同比增長(zhǎng)22.62%。
從國(guó)家層面也不難發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，二手車會(huì)是未來幾年里汽車行業(yè)的一個(gè)熱門話題。
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)二手車交易量同比將增長(zhǎng)20%以上。數(shù)據(jù)顯示，1到11月份，全國(guó)二手車交易量1596萬輛，同比增長(zhǎng)23%。2021年全年交易量預(yù)計(jì)在1700萬輛到1750萬輛，增長(zhǎng)率將超過20%。
從市場(chǎng)交易價(jià)格來看，5萬元以下價(jià)格區(qū)間占比達(dá)56.09%，同比增長(zhǎng)0.26%;5-15萬元價(jià)格區(qū)間占比為31.87%，同比下降1.31%;15萬元以上價(jià)格區(qū)間占比12.04%，同比增長(zhǎng)9.45%。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的二手車交易數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車交易量的43%集中在3-6年車齡的車輛，能明顯看出消費(fèi)者的換車周期較短。而我國(guó)汽車保有量以來一直呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，汽車保有量的大幅增長(zhǎng)也為二手車市場(chǎng)提供了大量的車源。
目前我們汽車保有量達(dá)到了2.8億輛，2021年二手車不到2000萬輛的交易量，應(yīng)該說還有很大的市場(chǎng)空間。雖然“重度缺芯”期間新車、二手車價(jià)格均有所提升，但由于新車產(chǎn)能受限導(dǎo)致其銷量處于萎縮狀態(tài)，讓二手車市場(chǎng)迎來量?jī)r(jià)齊升。展望2022年，流通協(xié)會(huì)給出了較高預(yù)期：預(yù)計(jì)全國(guó)二手車交易量將超2000萬輛。
新能源二手車市場(chǎng)不及預(yù)期
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車總銷量為2627.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.5%，而全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1758.51萬輛，同比增長(zhǎng)22.62%。
不過，新能源二手車的交易增速卻不及預(yù)期，車輛保值率遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車、二手車商還不愿收車，在新車市場(chǎng)熱銷的新能源車型，為何到了二手車市場(chǎng)就變冷清?
“保值率低”依舊是限制新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展的主要癥結(jié)。而造成這一癥結(jié)的原因，除了新能源汽車電池焦慮等原因外，關(guān)于首任車主權(quán)益的“繼承”問題也成了困擾新能源二手車交易的一個(gè)“堵點(diǎn)”。
動(dòng)力電池技術(shù)、政策及配套、市場(chǎng)行為等因素，共同影響了新能源汽車的殘值。此外，除了保值率不佳之外，新能源汽車變?yōu)槎周嚭?，還無法再享受官方提供的首任車主福利，主要包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等權(quán)益。這也是不少消費(fèi)者不愿意購(gòu)買新能源二手車的原因之一。
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