據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年，中國品牌轎車表現(xiàn)更為出色，市場占有率比上年快速提升。2021年，中國品牌轎車共銷售315.1萬輛，同比增長61.4%，占轎車銷售總量的31.7%，占有率比上年提升10.7個(gè)百分點(diǎn)。
2021年中國品牌轎車市場占有率比上年快速提升
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年，中國品牌轎車表現(xiàn)更為出色，市場占有率比上年快速提升。
2021年，中國品牌轎車共銷售315.1萬輛，同比增長61.4%，占轎車銷售總量的31.7%，占有率比上年提升10.7個(gè)百分點(diǎn)。
其中，銷量排名前十位的中國品牌轎車依次為五菱宏光mini、帝豪、逸動(dòng)、秦PLUS、榮威i5、星瑞、漢、MG5、歐拉和紅旗H5。與上年相比，帝豪和逸動(dòng)銷量有所下降，榮威i5增速略低，其他品牌均呈快速增長。
2021年，上述十個(gè)品牌共銷售163.8萬輛，占中國品牌轎車銷售總量的52%。
中國2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。
從需求端來看，2021年12月份汽車消費(fèi)指數(shù)為71.4，與11月相比略有下降;從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來看，2021年12月份需求分指數(shù)為78.6，較上月略有下降。
2021年自主品牌市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，滲透率達(dá)到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為汽車消費(fèi)的主力軍。而大多數(shù)三線以下城市年輕人，購買第一輛車時(shí)預(yù)算有限，超高性價(jià)比的自主品牌必定是他們的首選。
另一方面伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，自主品牌沒有包袱，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后各個(gè)環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新，合資品牌的技術(shù)壁壘被打破。由于自主品牌更懂中國消費(fèi)者，在外觀造型、動(dòng)力性能、質(zhì)量可靠性上與合資品牌差距不斷縮小。甚至?xí)槍?duì)女性用戶推出獨(dú)立的品牌，例如歐拉。
另外，由于《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》將低油耗乘用車納入“雙積分”管理辦法進(jìn)行考核。2021年幾乎所有的頭部自主品牌都開始進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、長城檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、吉利雷神動(dòng)力、廣汽傳祺矩浪動(dòng)力等，混動(dòng)車型不但能夠獲得新能源積分，還能通過新技術(shù)，提高自主品牌溢價(jià)。
現(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車倍受消費(fèi)者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵(lì)和支持。
未來，政策層面還將會(huì)加大力度，各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場未來發(fā)展長期利好。尤其是新能源汽車在政策、市場的雙重作用下，將迎來新一輪增長期。同時(shí)，目前受國際市場影響，汽車出同比仍呈下降趨勢，有待進(jìn)一步提升。
總體而言，自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。
想要了解更多轎車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國轎車市場投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。
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