近年來，我國新能源汽車技術(shù)日益完善，尤其是在車載電源、動力、續(xù)駛里程、充電速度及充電量等方面趨于成熟;同時，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，為了實現(xiàn)這一目標，國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程。
近年來，我國新能源汽車技術(shù)日益完善，尤其是在車載電源、動力、續(xù)駛里程、充電速度及充電量等方面趨于成熟;同時，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，為了實現(xiàn)這一目標，國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程;隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，成為國家主推路線;新能源車輛中，混合動力車雖然成本較高，但集合了電動與燃油車輛的各自優(yōu)點，可有效提升效率、降低排放，是當前值得應(yīng)用的過渡車型。
目前，中國新能源公交車市場在技術(shù)水平和市場規(guī)模上均處于世界領(lǐng)先地位。從技術(shù)層面看，新能源客車行業(yè)各種技術(shù)方案層出不窮，成為新能源汽車領(lǐng)域最活躍的創(chuàng)新市場。在技術(shù)水平上，中國一直處于世界領(lǐng)先地位。就市場規(guī)模而言，中國已穩(wěn)居世界新能源乘用車最大市場，大量乘用車產(chǎn)品出口海外，這得到了歐美等發(fā)達國家市場的肯定。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國電動公交車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析
發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車，因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實現(xiàn)這一目標，國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。2020年11月份，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。
“十三五”期間，生態(tài)環(huán)境部大力推動環(huán)境治理措施，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，并積極推廣清潔能源汽車。國內(nèi)新能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長，2020年，全國純電動公交車達37.9萬輛。
2018年6月，交通運輸部《八項重點任務(wù)攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內(nèi)純電動公交車滲透率達53.8%。
新能源客車仍有較大的市場空間
在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點，乘用車新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)。幾家客運企業(yè)的代表也表示，即使補貼歸零，隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關(guān)注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進入道路客車領(lǐng)域，并將進一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。
想要了解更多電動公交車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國電動公交車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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