水路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年1月10日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1198 78
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水運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在支撐國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國際競(jìng)爭(zhēng)力提升、維護(hù)國家權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全等方面發(fā)揮了重要作用。

水路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

2020年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，我國水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇向好發(fā)展，水路貨運(yùn)量76.16億噸，較2019年增長1.44億噸;2021年上半年，中國水路貨運(yùn)量39.28億噸。

2021年上半年，從公布的水路貨物運(yùn)輸量來看，中國各省市水路貨物運(yùn)輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運(yùn)輸量10886萬噸，1-6月，安徽貨物運(yùn)輸量6463萬噸;2021年6月，浙江貨物運(yùn)輸量9928萬噸，1-6月，浙江貨物運(yùn)輸量52938萬噸;2021年6月，廣東貨物運(yùn)輸量8831萬噸，1-6月，廣東安徽貨物運(yùn)輸量51124萬噸。

在旅客運(yùn)輸方面，2020年中國水路旅客運(yùn)輸1.5億人，較2019年減少1.23億人;2021年上半年中國水路旅客運(yùn)輸量0.88億人。從全國各省市的水路旅客運(yùn)輸量來看，2021年上半年，中國水路客運(yùn)量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運(yùn)量分別累計(jì)2104萬人、1152萬人、817萬人。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國水路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們是以海洋和河流作交通線的。海運(yùn)即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。

水運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在支撐國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國際競(jìng)爭(zhēng)力提升、維護(hù)國家權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全等方面發(fā)揮了重要作用。

水路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運(yùn)輸設(shè)施行業(yè);中游為各類水路運(yùn)輸服務(wù);下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、旅游業(yè)等。

作為連接我國各行業(yè)基礎(chǔ)之一的水路運(yùn)輸業(yè)，國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及港口及航道建設(shè)、智慧綠色航運(yùn)建設(shè)、船員及船舶管理、海洋運(yùn)輸條例等內(nèi)容，為我國水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。

水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

國務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計(jì)未來，中國港口在大宗貨物與長距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會(huì)持續(xù)凸顯。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的地域性調(diào)整，未來中西部地區(qū)與東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移顯著受益于航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)式發(fā)展，尤其是長江經(jīng)濟(jì)帶的中游的各個(gè)省份。隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，未來有望降低基礎(chǔ)原材料價(jià)格與產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，降低下游產(chǎn)業(yè)成本，有利于豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)類型，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并為東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型騰出空間。

想要了解更多水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國水路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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