根據(jù)國家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時起(出票日期)，取消征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。此次燃油附加費(fèi)的取消，有望降低消費(fèi)者購買春運(yùn)機(jī)票的成本。
多家航司取消收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
1月4日，陸續(xù)接到航空公司通知，根據(jù)國家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時起(出票日期)，取消征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。此次燃油附加費(fèi)的取消，有望降低消費(fèi)者購買春運(yùn)機(jī)票的成本。
此前，根據(jù)國家發(fā)改委的相關(guān)政策，目前我國征收民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格(即燃油附加起征點(diǎn))為每噸5000元。目前國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。
截至2022年1月4日13：00，去哪兒平臺已接到海南航空、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞麗航空等航空公司的正式通知。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：
航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel，別名無臭煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動性好。
2021年1-10月中國航空煤油進(jìn)口數(shù)量為117萬噸，相比2020年同期減少了105萬噸，同比下降47%;進(jìn)口金額為66345.4萬美元，相比2020年同期減少了12821.5萬美元，同比下降16.2%。
近一年，中國航空煤油進(jìn)口均價為528.91萬美元/萬噸，于2021年10月達(dá)到峰值，為683.4萬美元/萬噸;其中，2021年10月航空煤油進(jìn)口均價為683.4萬美元/萬噸。
2021年11月1日，燃油附加費(fèi)復(fù)征，征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次取消征收，也是航油價格下降后的結(jié)果。據(jù)新華社消息，上周五(2021年12月31日)國際油價下跌超2%，終結(jié)了連續(xù)7個交易日的上漲。
2021年11月份恢復(fù)征收主要在于，進(jìn)入2021年以來航空煤油價格進(jìn)入了上行通道，為了彌補(bǔ)油價上漲帶來的成本增加, 恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)一定程度上可以緩解航空公司的運(yùn)營成本，而此次取消征收一定程度上也是依托于油價下行。
不過值得注意的是，此次燃油附加費(fèi)的停收，正值春運(yùn)即將來臨。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的預(yù)測，2022年全國春運(yùn)的客運(yùn)量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預(yù)計整個2022年春運(yùn)量將比2021年同期增長1倍以上。
欲了解航空煤油行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2021-2026年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
航空煤油研究報告對航空煤油行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的航空煤油資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...
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