中國自行車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，行業(yè)逐步向產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端邁進(jìn)。中國自行車行業(yè)產(chǎn)值和產(chǎn)量已連續(xù)多年位居世界第一。2021年前三季度自行車及零部件的出口額達(dá)到77.64億美元，同比增長67.9%，是近5年增幅最高值。
中國自行車出口訂單量激增
中國自行車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，行業(yè)逐步向產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端邁進(jìn)。中國自行車行業(yè)產(chǎn)值和產(chǎn)量已連續(xù)多年位居世界第一。
據(jù)統(tǒng)計，中國自行車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，2021年前三季度自行車及零部件的出口額達(dá)到77.64億美元，同比增長67.9%，是近5年增幅最高值。此外，疫情之下，自行車受到歐洲消費者追捧，2020年，歐洲市場自行車市場規(guī)模約為163.8741億美元，比2019年增長了30多億美元(2019年市場規(guī)模約為133億美元左右)。
值得關(guān)注的是，在自行車整車出口的6種產(chǎn)品中，代表高端運(yùn)動、高附加值的“競賽型自行車”“山地自行車”出口增長強(qiáng)勁，出口量同比分別增長了122.7%和50.6%。
據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年中國自行車市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告》分析
自行車市場調(diào)查與投資機(jī)會分析
受2020年全球新冠疫情的影響，個人短途出行交通工具需求旺盛，中國作為世界自行車出口大國，國內(nèi)疫情率先得到有效控制，使國內(nèi)自行車企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，滿足全球市場需求。
據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，2020年，自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入577億元，同比增長10%;實現(xiàn)利潤22.1億元，同比增長17.3%。電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入925.7億元，同比增長22.9%;實現(xiàn)利潤39.1億元，同比增長8.3%。
2021年，是自行車行業(yè)快速變化的一年。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，目前自行車行業(yè)存在競爭低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問題，整個自行車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級勢在必行。上半年全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量2518.7萬輛，同比增長19.7%;電動自行車完成產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長33.6%。
我國自行車行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入成熟期，行業(yè)規(guī)模增長放緩，質(zhì)量效益有所提升，行業(yè)運(yùn)行具有“產(chǎn)量穩(wěn)、效益優(yōu)”的特點。
隨著人們對自行車功能的要求已經(jīng)不再僅限于簡單的代步，具備運(yùn)動、健身、休閑等功能的中高端自行車市場不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在潛移默化地改變。當(dāng)前，傳統(tǒng)自行車市場規(guī)模持續(xù)縮減，市場重心在向山地車、公路車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，新興產(chǎn)品逐漸增多。
自行車市場向中高端化發(fā)展的趨勢，具體表現(xiàn)為材質(zhì)由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個性化等方向發(fā)展，功能部分從代步被運(yùn)動休閑、健身等功能替代。
大多圍繞低端產(chǎn)品展開激烈競爭，但通過近年來的行業(yè)洗牌，自行車行業(yè)已從初期的高速發(fā)展進(jìn)入整合階段，不具備產(chǎn)品、技術(shù)競爭力的企業(yè)逐漸被淘汰或兼并。目前，自行車企業(yè)開始在盈利能力上拉開距離，發(fā)展層次分化日益明顯。2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國自行車市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告》。
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消費者對自行車的需求向多元化 未來自行車市場發(fā)展分析 
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