新能源車專屬車險呼之欲出 車險行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展

• 2021年12月1日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 671 39
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中國保險行業(yè)協(xié)會近日向財險公司下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品基準純風(fēng)險保費表測算調(diào)整說明》，根據(jù)今年8月以來公開征求意見所收到的反饋，對新能源汽車商業(yè)保險專屬條款和費率方案的征求意見稿進行了修訂。

新能源車專屬車險呼之欲出

中國保險行業(yè)協(xié)會近日向財險公司下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品基準純風(fēng)險保費表測算調(diào)整說明》，根據(jù)今年8月以來公開征求意見所收到的反饋，對新能源汽車商業(yè)保險專屬條款和費率方案的征求意見稿進行了修訂。有業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著新能源車專屬車險離正式出臺為期不遠。

相較于征求意見稿，調(diào)整說明刪除了“附加智能輔助駕駛軟件損失補償險”“附加火災(zāi)事故限額翻倍險”兩個附加險。費率方面，調(diào)整說明顯示，相較傳統(tǒng)車險現(xiàn)行的基準保費，新能源車的三者險和車損險基準保費整體下降了0.8%，不過與征求意見稿相比，降幅有所收窄。其中，三者險基準保費相比現(xiàn)行下降0.1%，較征求意見稿降幅收窄6.1個百分點;車損險基準保費相比現(xiàn)行下降1.2%，較征求意見稿降幅收窄5.0個百分點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年車險行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

數(shù)據(jù)顯示，2021年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，但環(huán)比下降3.9%。新能源汽車銷量的快速增長，是部分自主品牌保持強勢的重要原因。在比亞迪、五菱等自主品牌中，新能源汽車已經(jīng)成為銷量支柱。

車險行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展

隨著新能源汽車銷量持續(xù)擴大，傳統(tǒng)車險已經(jīng)不適合新能源汽車了，目前即將推出新能源汽車專屬車險。

新能源汽車保險保費規(guī)模約為170億元，主要集中于一線城市。因此，新能源汽車專屬車險的推出，短期將主要利好一線城市車險，后續(xù)可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。

新能源汽車保險的費率厘定并無樣本可供參照，所以保險公司也只能參照傳統(tǒng)汽車定損。隨著新能源汽車保險保有量的增長，為新能源汽車制定專屬保險就顯得尤為必要。一位行業(yè)觀察人士建議，保險公司應(yīng)依據(jù)自身歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)，對新能源車定價模型進行重新評估和完善，重點從車種、使用性質(zhì)、車價、車齡、品牌、電池制造商等維度制定差異化定價策略及核保規(guī)則，并定期實施回溯及動態(tài)調(diào)整，不斷提升承保策略的科學(xué)性和精準度。

對于有可能與主機廠進行深度合作的品牌，保險公司可以從長期共建的角度，進行成本打包和共同的風(fēng)險控制，但這也要求保險公司提升自身服務(wù)能力。“對我們來說，與保險公司的合作固然重要，但我們更看重保險公司對服務(wù)年輕消費者的理解。保險公司不能再想著拿以前的車險承保理賠策略去應(yīng)付所有消費者。我們愿意與所有具有創(chuàng)新探索精神的保險公司合作。”一位新能源車企的保險部負責(zé)人表示。

想要了解更多車險行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年車險行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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