數據顯示，截至今年9月，中國新能源汽車登記注冊數量達到678萬輛。新能源汽車市場產銷兩旺，正逐步拉動車市向新能源化轉型。業(yè)內預計，今年起，新能源汽車報廢動力電池數量將呈現逐年增長態(tài)勢，到2025年后，每年退役電池數量增長將達百萬量級。
數據顯示，截至今年9月，中國新能源汽車登記注冊數量達到678萬輛。新能源汽車市場產銷兩旺，正逐步拉動車市向新能源化轉型。業(yè)內預計，今年起，新能源汽車報廢動力電池數量將呈現逐年增長態(tài)勢，到2025年后，每年退役電池數量增長將達百萬量級。
2021年中國新能源汽車銷量持續(xù)高增長。2020年盡管受到疫情等因素影響，我國新能源汽車銷量依然保持了正增長態(tài)勢;進 入2021年隨著各家車企新車型的陸續(xù)推出，新能源汽車消費市場依然呈現火爆態(tài)勢。2021年1-10月我國新能源汽車銷量達到 256.6萬輛，同比增長177%;滲透率方面，1-10月累計滲透率達到12.14%，較2020年全年水平顯著上升;其中10月單月新能源汽車滲透率超過16%。
美國市場新能源汽車整體發(fā)展較為緩慢，2021年銷量迎來較快增長。不同于歐洲和中國新能源汽車銷售如火如荼，美國市場新能源汽車銷量整體增速較慢，2020年銷量僅為33萬輛，滲透率為2.3%;進入2021年整體銷量有所提速，前三季度累計銷量達到43.5萬輛，滲透率達到3.6%，全年來看銷量有望突破到60萬輛。
汽車電動化趨勢下全球動力電池裝機量快速上升。受益于中國和歐洲市場汽車電動化的快速推進，全球新能源汽車銷量快速上升，受此拉動以磷酸鐵鋰和三元電池為代表的動力電池裝機量快速上升。2021年前三季度全球動力電池裝機量 達到195.4GWH，同比增長131%;而對應的我國動力電池裝機量達到92GWH，同比增長169%，超過全球平均增速，且占據全球近 一半的電池裝機量。
一位動力電池回收從業(yè)人員描述他了解到的部分企業(yè)處理動力電池的場景：從汽車上拆卸下來的動力電池模組就堆放在空曠的露天場地中，上面蒙著一層厚厚的灰塵，電鉆、螺絲刀、扳手散落四周;先是人工暴力拆解，然后是更加簡單粗暴的粉碎流程，揚起的粉塵充斥著整個車間，三三兩兩的工人在里面忙碌得熱火朝天，沒有保護措施。
在動力電池拆解破碎過程中，一些小作坊不對產生的廢氣、廢液、廢渣進行處理，甚至任意排放，拆解過程還存在爆炸風險。
無論如何，隨著新能源電動汽車的飛速發(fā)展，動力電池回收產業(yè)已成為當下的一門“顯學”，一片藍海擺在了企業(yè)面前。特斯拉、寧德時代、比亞迪等各路巨頭已摩拳擦掌、躍躍欲試。
動力電池回收產業(yè)覆蓋面廣、產業(yè)鏈長，上至電池生產廠商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多。若要有效開發(fā)這片藍海，還需上下游企業(yè)共同發(fā)力。
更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預測報告》。
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2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預測報告
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