在“碳中和、碳達(dá)峰”的大前提下，新能源汽車已經(jīng)有成為主流的趨勢(shì)。在新能源逐漸成為主流的情況下，對(duì)于汽車碳排放量的計(jì)算，將從目前的使用拓展到汽車生產(chǎn)、零部件制造以及原材料制造等全周期。
新能源車如何“脫碳”
在“碳中和、碳達(dá)峰”的大前提下，新能源汽車已經(jīng)有成為主流的趨勢(shì)。在新能源逐漸成為主流的情況下，對(duì)于汽車碳排放量的計(jì)算，將從目前的使用拓展到汽車生產(chǎn)、零部件制造以及原材料制造等全周期。
電動(dòng)化的普及，會(huì)讓汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)移。目前看，汽車行業(yè)的碳達(dá)峰是十分艱難的任務(wù)，原因是車市保有量持續(xù)增長(zhǎng)，必然帶來(lái)碳排放的增長(zhǎng)。因此，要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，就必須繼續(xù)力推中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，確保2030年中國(guó)新能源車的滲透率在50%左右，同時(shí)推進(jìn)傳統(tǒng)車的油耗加速下降。
面向碳中和目標(biāo)，奔馳、寶馬、大眾等各大車企都發(fā)布了各自的脫碳計(jì)劃，沃爾沃汽車同樣給出了明確的時(shí)間表：2021年，沃爾沃汽車全部產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電氣化;2025年，純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型;2030年，成為純電豪華車企;2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。
目前，國(guó)內(nèi)正式公布“碳中和”計(jì)劃的車企數(shù)量較少。2021年6月，長(zhǎng)城汽車宣布“碳中和”計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將在2023年打造出首個(gè)零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)再生體系，并確立3條線路并行的措施，深入布局新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，集中在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等領(lǐng)域，2025年之前預(yù)計(jì)推出50余款新能源車型。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》在發(fā)展愿景中指出：到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右?？梢灶A(yù)見(jiàn)未來(lái)五年新能源汽車行業(yè)在我國(guó)處于增量爆發(fā)期，成為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃報(bào)告(2021)》顯示，未來(lái)隨著電動(dòng)化的普及，汽車行業(yè)碳中和的重點(diǎn)將從燃料周期過(guò)渡到車輛周期(車輛制造、車輛再利用階段)。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)2045年所有工廠及辦公設(shè)施的零碳排放，起亞計(jì)劃于2040年完成全球工廠向可再生能源轉(zhuǎn)換，并計(jì)劃短期內(nèi)在韓國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、印度工廠的生產(chǎn)設(shè)施中引入太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，力爭(zhēng)于2045年在整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)碳中和。豐田汽車已經(jīng)在生產(chǎn)、經(jīng)銷店、電池回收、植樹活動(dòng)等環(huán)節(jié)推進(jìn)二氧化碳減排。
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