2021年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，但環(huán)比下降3.9%。新能源汽車銷量的快速增長，是部分自主品牌保持強勢的重要原因。在比亞迪、五菱等自主品牌中，新能源汽車已經成為銷量支柱。
受多重因素影響下，繼9月車市的大洗牌之后，10月車企銷量排名又出現(xiàn)新的變化。
據乘聯(lián)會公布的10月汽車零售銷量排名榜，一汽-大眾再次奪回了第一的寶座，上汽大眾位居第二;在前十當中，僅出現(xiàn)了東風日產和廣汽本田兩家日系車企。
值得關注的是，10月自主車企表現(xiàn)亮眼，吉利汽車再次超過上汽通用位居第三;9月排名第5、第6的東風日產和長安汽車10月名次進行了互換;五菱、長城、比亞迪則依次占據了第7~9位。在銷量排名的前十五中，中國品牌車企共占據了7個席位。
乘聯(lián)會數據顯示，2021年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，但環(huán)比下降3.9%。新能源汽車銷量的快速增長，是部分自主品牌保持強勢的重要原因。在比亞迪、五菱等自主品牌中，新能源汽車已經成為銷量支柱。
10月新能源汽車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續(xù)拉升到38641輛，環(huán)比增長17%，推動平價插電混動增長成新亮點。
“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規(guī)級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統(tǒng)、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現(xiàn)產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現(xiàn)自立自強。
此外，新能源汽車行業(yè)的版圖也不斷擴大。全國28個省(自治區(qū)、直轄市)均加入了新能源汽車造車行列。另據天眼查專業(yè)版數據顯示，近5年，新能源汽車相關企業(yè)年增量漲幅達248%，增速較快。截至12月18日，2020年國內新增新能源汽車相關企業(yè)數量為62661家，同比增長74%，為5年來最高。
新能源汽車市場成熟度已經慢慢提高，新能源汽車行業(yè)進入由政策向市場驅動的換擋期。有關政策從技術創(chuàng)新、產業(yè)融合、基礎設施、開放合作等領域支持新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展步伐。補貼退坡溫和，將期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
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