過半青年通勤選擇公共交通城市 公共交通行業(yè)未來市場及前景巨大

• 2021年11月11日 ZouJunRong來源：新浪財經(jīng) 270 10
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隨著單身青年人群的擴(kuò)大，催生出了一系列新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)模式，與之相關(guān)的單身青年消費偏好也成為各界關(guān)注的焦點。日前，58同城、安居客聯(lián)合發(fā)布《2021年單身人群居行報告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在通勤的觀念及行為。

過半青年通勤選擇公共交通

隨著單身青年人群的擴(kuò)大，催生出了一系列新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)模式，與之相關(guān)的單身青年消費偏好也成為各界關(guān)注的焦點。日前，58同城、安居客聯(lián)合發(fā)布《2021年單身人群居行報告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在通勤的觀念及行為。

《2021年單身人群居行報告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。與此同時，在參與調(diào)研的單身青年中，有11.8%的人目前已購車，35.1%的單身青年有購車的意愿，過半人數(shù)購車時最看重車型。此外，有近4成單身青年傾向選擇購買汽油車，純電動車更受單身女性歡迎。

單身青年以本科學(xué)歷為主，占比73.7%，個人月收入在5000-15000元占比居多。其中30.2%的單身青年名下有房，56.4%的單身青年目前租房居住。在各種通勤方式中，53.4%的單身青年選擇公交、地鐵等公共交通出行;選擇騎行、出租車/網(wǎng)約車上下班的單身青年占比均在30%左右。此外，29.6%的單身青年選擇騎行這種更加健康的方式，僅20%的單身青年選擇駕駛私家車通勤。折射出這一屆年輕人更加熱衷于低碳環(huán)保的出行方式，地鐵、公交等公共交通因方便、快捷、性價比高等優(yōu)勢受到單身青年的青睞。

從城市級別角度看，報告顯示，一線城市的單身青年使用公共交通、出租車/網(wǎng)約車、步行通勤的比例分別為58%、38.6%、39.6%，均顯著高于新一線城市的單身青年。反映出因公共交通系統(tǒng)更便捷、城市半徑較大、通勤距離長等因素，一線城市單身人群更習(xí)慣于坐地鐵、公交。另外，由于消費習(xí)慣不同、商務(wù)出行頻率高等原因，網(wǎng)約車/出租車被更多一線城市單身青年作為通勤首選方式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國城市公共交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

城市公共交通行業(yè)未來市場及前景巨大

城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略選擇。

為實施“優(yōu)先發(fā)展”城市公共交通戰(zhàn)略，2012年12月29日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》【國發(fā)(2012)64號】，對樹立優(yōu)先發(fā)展理念、把握科學(xué)發(fā)展原則、明確總體發(fā)展目標(biāo)、實施加快發(fā)展政策、建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制、鼓勵新能源公交車推廣應(yīng)用，加快老舊車輛更新淘汰等方面均提出了具體的要求和規(guī)定。

國家“優(yōu)先發(fā)展”城市公共交通戰(zhàn)略的實施，使我國城市公共交通的發(fā)展建設(shè)，特別是在“十三五”期間進(jìn)入了快車道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國城市公交車的新增、更新、置換總量達(dá)14.26萬輛;純電動公交車占比由15.6%提升到53.8%，提高了38.2個百分點。

另據(jù)交通運輸部《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，到2020年末，國內(nèi)擁有公路載客汽車61.26萬輛。與2015年相比，國內(nèi)公路載客汽車的保有量減少了22.67萬輛，平均每年下降幅度達(dá)到近2個百分點(見下表)，而城市公交車的保有量卻以平均每年4.9個百分點在增加。

截止到2021年1月21日，全國87個“公交都市”創(chuàng)建示范城市中，已有南京、上海、北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、銀川、石家莊、呼和浩特、沈陽、哈爾濱、合肥、南昌、濟(jì)南、青島、株洲、柳州、西安、烏魯木齊、太原、長春、重慶、貴陽、昆明、蘭州、西寧33個城市，通過了交通運輸部組織的考評驗收，并授予“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號。

為達(dá)到和滿足國家級“公交都市”創(chuàng)建示范城市的考核要求，各創(chuàng)建城市在創(chuàng)建周期內(nèi)，每年都需新增、更新、置換大量的城市公交車。據(jù)不完全統(tǒng)計，87個“公交都市”創(chuàng)建示范城市，每年新公交車的采購總量平均在3.5萬～4.2萬輛左右，占到了全國公交車新車采購市場份額的三分之二以上。帶來了城市公共交通巨大的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國城市公共交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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