汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 2021年1-9月汽車零部件出口金額超600億美元

• 2021年11月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 261 9
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理海關(guān)總署的出口數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，汽車零部件出口金額615.1億美元，同比增長41.8%。在汽車零部件主要出口品種中，與上年同期相比，四大類汽車零部件品種出口金額繼續(xù)保持快速增長勢頭。

2021年1-9月汽車零部件出口金額超過600億美元

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理海關(guān)總署的出口數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，汽車零部件出口金額615.1億美元，同比增長41.8%。在汽車零部件主要出口品種中，與上年同期相比，四大類汽車零部件品種出口金額繼續(xù)保持快速增長勢頭。

2021年以來，全球疫情仍有反復，海外零部件斷供頻發(fā)，中國汽車供應(yīng)鏈憑借穩(wěn)定的生產(chǎn)能力和成本優(yōu)勢加速正走向海外，今年前三季度國內(nèi)整車與汽車零部件出口均實現(xiàn)高增長，規(guī)模已創(chuàng)歷史同期新高。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前三季度我國整車出口149.2萬輛，同比增長1.1倍;汽車零部件出口金額554.0億美元，同比增長41.7%。整車企業(yè)中出口銷量持續(xù)增長，加速走向海外的長城汽車、吉利汽車等;零部件企業(yè)中有望從“國內(nèi)龍頭”成長為“全球龍頭”的有福耀玻璃、精鍛科技、岱美股份、愛柯迪、玲瓏輪胎等。

三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)走過

根據(jù)乘聯(lián)會的消息，芯片干擾因素的低基數(shù)影響消退。相對于2021年初的樂觀判斷，2021年的中國乘用車國內(nèi)消費受疫情、水災(zāi)、缺芯、限電等因素的疊加，造成了一個相對較低的基數(shù)。按照年初預測銷量與目前預測的差異，判斷2021年缺芯因素預計損失150萬輛左右規(guī)模。車市需求讓位供給的現(xiàn)象會持續(xù)到今年年底。明年缺芯還將小幅影響市場，明年2月份消費低谷期會成為緩沖階段，而后逐步轉(zhuǎn)為需求導向決定市場格局。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年汽車零部件行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

無論從我國汽車行業(yè)增長空間，還是我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。從模塊化的角度說，隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時推動采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。從輕量化的角度說，車身輕量化也因此成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，預計未來新能源電池、電機殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都將采用更輕更高強度的材料以減輕重量。

汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，一段時期以來，行業(yè)內(nèi)對于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力，整體技術(shù)實力偏弱，與國際知名零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進入行業(yè)較早，在同大型汽車整車廠商同步研發(fā)和長期合作的過程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開發(fā)經(jīng)驗，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠達到國外同行業(yè)企業(yè)的水平。部分企業(yè)已擁有較強的技術(shù)水平與同步開發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力，成功躋身自主品牌汽車整車制造廠商供應(yīng)鏈體系。

進入21世紀后，我國工業(yè)、制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。此外，中國憑借制造成本優(yōu)勢、龐大的市場需求以及良好的營商環(huán)境，吸引了世界各地多家知名汽車及其零部件制造企業(yè)到中國投資建廠，極大促進了中國汽車零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車零部件企業(yè)營業(yè)總收入從2012年的22,267億元增長到2020年的37,440億元。

今年是中國再制造發(fā)展跨越性的一年，利好政策頻出。年初，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》，對報廢機動車回收作出了重大政策調(diào)整。這次調(diào)整將有效規(guī)范回收拆解行業(yè)的競爭，對提高行業(yè)技術(shù)水平會產(chǎn)生重要作用，因此被看作是對再制造行業(yè)的進一步開放松綁。期盼已久的《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》也在今年正式發(fā)布，毫無疑問，這一舉措會激發(fā)市場新的活力，也必將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠影響，并提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。再制造行業(yè)隨著經(jīng)濟社會邁入新的發(fā)展階段，給企業(yè)生產(chǎn)重新注入了活力。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年汽車零部件行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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