今年雙11，包括山東航空、海南航空、春秋航空、中國(guó)聯(lián)合航空、深圳航空等在內(nèi)的多家航司上線“隨心飛”產(chǎn)品，機(jī)票次卡、往返卡、公務(wù)艙卡等多種新品也紛紛亮相。截至目前已經(jīng)上線的幾款焦點(diǎn)新品累計(jì)已被預(yù)訂超10萬(wàn)件。
“隨心飛”產(chǎn)品被預(yù)訂超10萬(wàn)件
今年雙11，包括山東航空、海南航空、春秋航空、中國(guó)聯(lián)合航空、深圳航空等在內(nèi)的多家航司上線“隨心飛”產(chǎn)品，機(jī)票次卡、往返卡、公務(wù)艙卡等多種新品也紛紛亮相。
飛豬數(shù)據(jù)顯示，截至目前已經(jīng)上線的幾款焦點(diǎn)新品累計(jì)已被預(yù)訂超10萬(wàn)件?！半S心飛”依然是今年雙11最受關(guān)注的旅行產(chǎn)品之一。
過(guò)去在線上銷(xiāo)售機(jī)票，大多是面向剛性的出行需求，而雙11期間在飛豬發(fā)售的新品則有了“寶貝“屬性，還包含了非剛性、可變化的出行需求，商家可運(yùn)營(yíng)的空間更大了，運(yùn)營(yíng)的要求也與剛性需求不同。
疫情暴發(fā)后，民航業(yè)是遭受重創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)之一，日客流量、滿載率等劇烈下滑，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)連續(xù)調(diào)低航空業(yè)盈利預(yù)期。在困境中，航空公司通過(guò)產(chǎn)品組合和營(yíng)銷(xiāo)方式上的主動(dòng)改變，創(chuàng)造新需求以實(shí)現(xiàn)突破?！半S心飛”、機(jī)票次卡是去年以來(lái)中國(guó)民航業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的代表。
這不僅是滿足不斷變化的消費(fèi)需求，對(duì)航司而言也意味著必須向創(chuàng)新要經(jīng)營(yíng)效率。每一款新品的出現(xiàn)，都要求航司研究旅客的細(xì)分需求和出行場(chǎng)景，基于此制定更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)策略，同時(shí)還需提升收益管理等系統(tǒng)性能力。
在最新發(fā)布的市場(chǎng)展望中，2021年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%;2022年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%;2023年，全球客運(yùn)量將有望超過(guò)疫情前水平的105%。
2021年，中國(guó)旅游業(yè)將從全面復(fù)蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，全年預(yù)期相對(duì)樂(lè)觀。預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)旅游人次41億，國(guó)內(nèi)旅游收入3.3萬(wàn)億元，分別比上年增長(zhǎng)42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對(duì)樂(lè)觀的情況下，入出境旅游市場(chǎng)有望在下半年有序啟動(dòng)，全年恢復(fù)至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增長(zhǎng)超五成，實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游收入同比增長(zhǎng)超六成五，中國(guó)公民出境旅游人次有望同比增長(zhǎng)達(dá)七成。
新冠疫情下，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國(guó)內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來(lái)發(fā)展黃金期，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。
想要了解更多航空旅游行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2021-2026年版鮮奶產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...
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