盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?盾構(gòu)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析

• 2021年11月2日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 767 46
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盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。國(guó)際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開(kāi)式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。國(guó)際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開(kāi)式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國(guó)，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱(chēng)為(狹義)盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱(chēng)為(狹義)TBM。

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓)，機(jī)械式盾構(gòu)(開(kāi)胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu))。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在技術(shù)上和西方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了同級(jí)，雖然在某些領(lǐng)域和一些較為先進(jìn)的型號(hào)相比仍有細(xì)微的差距，但相比起德國(guó)日本等國(guó)打造的動(dòng)輒數(shù)億美元的產(chǎn)品，中國(guó)制造往往會(huì)比其便宜2000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元，在性能相差無(wú)幾的情況下，給出如此巨大的優(yōu)惠，自然會(huì)讓西方國(guó)家對(duì)此趨之若鶩，因此包括俄羅斯，丹麥，意大利，土耳其在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都采購(gòu)了中國(guó)產(chǎn)品。

盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/u>

我國(guó)地下管廊的規(guī)劃建設(shè)拉動(dòng)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)期需求。城市地下管廊即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。城市地下管廊已經(jīng)成為國(guó)外發(fā)達(dá)城市市政建設(shè)管理現(xiàn)代化象征。目前城市管廊的近、中、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)正有序進(jìn)行中，至2020年累計(jì)規(guī)劃里程達(dá)2559.5公里，至2030年累計(jì)規(guī)劃里程達(dá)4443.3公里。

地鐵建設(shè)是盾構(gòu)機(jī)需求的主力軍。2019年中國(guó)內(nèi)地新增城軌運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共計(jì)968.8公里，再創(chuàng)歷史新高。由于隧道挖掘工作一般在地鐵通車(chē)前2到3年進(jìn)行，預(yù)計(jì)2019年~2020年地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)需求分別為361臺(tái)、491臺(tái)。

盾構(gòu)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析

《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案》提出，“十四五”期間我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)將新增3000公里，預(yù)計(jì)“十四五”累計(jì)客運(yùn)量將突破千億人次，累計(jì)完成投資額有望達(dá)到18188億元。假設(shè)“十四五”期間我國(guó)城市地鐵的新增里程同樣占城市軌道交通的90%，即2700公里，則在不考慮建設(shè)2025年后地鐵線路的情況下，按照假設(shè)條件測(cè)算出“十四五”階段新增地鐵里程對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的總需求量約為540臺(tái)，總需求量相較于“十三五”會(huì)有一定量的下降。

隨著“一帶一路”進(jìn)入戰(zhàn)略新高度，以及中泰鐵路開(kāi)工對(duì)“一帶一路”軌道交通項(xiàng)目的示范作用，未來(lái)海外的盾構(gòu)機(jī)需求將會(huì)加大。以東南亞、南亞、南美、非洲為主的掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)潛力很大，將逐步打入歐美澳等發(fā)達(dá)地區(qū)。

國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

根據(jù)中國(guó)鐵建的消息，在中鐵十四局集團(tuán)承建的成(都)至自(貢)高鐵重難點(diǎn)控制性工程錦繡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”順利始發(fā)，為成自高鐵全線早日貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑12.79米，總長(zhǎng)135米，總重3000噸，裝機(jī)功率7500千瓦，盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝管片等全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，預(yù)計(jì)平均每天可掘進(jìn)9米。該盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙生產(chǎn)下線后通過(guò)拆解、分塊運(yùn)輸方式到達(dá)施工地并重新拼裝。

想要了解更多盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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