客車市場逐步進入存量競爭階段 客車行業(yè)發(fā)展趨勢

• 2021年10月30日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1179 76
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國內客車新車銷量在登頂后進入下行周期，逐步進入存量競爭階段，近兩年更疊加疫情影響，國內客車行業(yè)當下正值“隆冬”。相較于乘用車自主品牌出海的弱勢表現(xiàn)，中國客車在國際市場競爭中不斷攻城略地，乃至在一些國家細分市場占有率可以達到90%。

客車市場逐步進入存量競爭階段

2015年前后，國內客車新車銷量在登頂后進入下行周期，逐步進入存量競爭階段，近兩年更疊加疫情影響，國內客車行業(yè)當下正值“隆冬”。

相較于乘用車自主品牌出海的弱勢表現(xiàn)，中國客車在國際市場競爭中不斷攻城略地，乃至在一些國家細分市場占有率可以達到90%。

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉型發(fā)展期，正朝著轉型升級的道路前進。

客車行業(yè)發(fā)展趨勢

2020年，受宏觀經(jīng)濟下行和突發(fā)新冠疫情的雙重影響，我國客車市場形勢嚴峻，全年國內累計銷售5米以上客車15.06萬輛，同比下降21.07%。但在新冠疫情的加速影響下，客車市場本輪調整周期接近尾聲。

2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影響，2020年上半年行業(yè)大中型客車出口同比下滑22.17%，但受環(huán)境保護政策和產(chǎn)品技術進步的驅動，海外新能源客車需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，憑借領先的產(chǎn)品技術、完善的綜合解決方案能力和成熟的市場推廣經(jīng)驗，宇通新能源客車在全球市場競爭中凸顯優(yōu)勢。

我國目前已形成全球最大的新能源客車市場，所有的客車企業(yè)都有機會分到在其他國家不存在的蛋糕。但如今，旅游業(yè)受到高鐵、航空、自駕的擠壓，份額越來越小，客車市場只能憑借公交車獨撐天下。目前公交車市場需求還比較旺盛，客車市場還算可觀。

展望今年，目前國內客車企業(yè)已經(jīng)全面復工復產(chǎn)，客車市場將觸底反彈。預測2021年全年5米以上客車銷量將達17.95萬輛，同比增長19.23%。其中，新能源客車預計銷量7萬輛，同比增長6%左右;預計全年客車出口4萬輛，增長50%左右。而隨著行業(yè)整合加劇，未來3-5年剩下的客車企業(yè)預計在30家左右，甚至更少。

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