中國飛機(jī)租賃行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月25日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 601 34
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飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航

中國飛機(jī)租賃行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。類似的，根據(jù)租賃物不同有船舶租賃、醫(yī)療器械租賃、汽車租賃、工程機(jī)械租賃等。

隨著我國搭載飛機(jī)的乘客規(guī)模增多，以及航空行業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，帶動(dòng)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展。2014年我國飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模約781.3億元，到2019年增至1201.3億元。2020年受疫情影響，我國飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模有所降低，同比下降11.25%至1066.1億元。預(yù)計(jì)隨著我國疫情得到有效控制，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平回升，我國飛機(jī)租賃行業(yè)將恢復(fù)景氣，市場(chǎng)規(guī)模將回升并呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中飛租賃、國銀租賃及中銀租賃為國內(nèi)三大飛機(jī)租賃供給方，截止2020年6月底，中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司管理的機(jī)隊(duì)規(guī)模為137架，國銀租賃公司管理的機(jī)隊(duì)規(guī)模為228架，中銀航空租賃公司管理機(jī)隊(duì)規(guī)模為374架。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，全球航空運(yùn)輸業(yè)受到了較大影響。業(yè)內(nèi)人士表示，疫情危機(jī)帶來的國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩，使飛機(jī)租賃遭遇了史上最大行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。航空公司破產(chǎn)是飛機(jī)租賃公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。一方面，承租人破產(chǎn)后，租賃公司將無法收回預(yù)期的租金，對(duì)其現(xiàn)金流造成巨大壓力;另一方面，航空公司破產(chǎn)后飛機(jī)進(jìn)入二手市場(chǎng)，也會(huì)對(duì)飛機(jī)價(jià)值和租金水平帶來負(fù)面影響。而自疫情發(fā)生以來，全球已有多家航空公司宣布倒閉或破產(chǎn)。除此之外，航空市場(chǎng)規(guī)?？s減、航空公司經(jīng)營(yíng)困難也使得許多航空公司希望延期繳納租金，選擇提前退租或不再續(xù)租，這同樣對(duì)飛機(jī)租賃公司造成沖擊。在一定時(shí)期內(nèi)，航空公司對(duì)于新飛機(jī)的需求將大幅減少，供大于求的局面將使得飛機(jī)租賃價(jià)格持續(xù)走低，這也對(duì)租賃公司和金融機(jī)構(gòu)造成經(jīng)營(yíng)壓力，影響行業(yè)格局，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。值得注意的是，疫情之下，人們的出行習(xí)慣發(fā)生了改變，民航業(yè)誕生了“隨心飛”等新的產(chǎn)品形態(tài)，而這種商業(yè)模式上的改變也將影響飛機(jī)租賃行業(yè)的未來發(fā)展。

盡管面對(duì)重重壓力，飛機(jī)租賃依然是航空公司引進(jìn)飛機(jī)的主要渠道之一，其作為航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，行業(yè)整體的穩(wěn)定性并沒有動(dòng)搖。面對(duì)未來可能出現(xiàn)的增量市場(chǎng)收縮，飛機(jī)租賃公司必須盡快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，探索更多發(fā)展空間。

面對(duì)疫情沖擊，飛機(jī)租賃行業(yè)要如何轉(zhuǎn)危為機(jī)?

一方面，面對(duì)需求減少，飛機(jī)租賃行業(yè)的發(fā)展模式將由增量發(fā)展向存量發(fā)展轉(zhuǎn)變，而這也對(duì)飛機(jī)租賃公司的資產(chǎn)管理和經(jīng)營(yíng)能力提出挑戰(zhàn)。另一方面，避免業(yè)務(wù)模式過于同質(zhì)化，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升資源運(yùn)營(yíng)和管理能力，由利益待分配者向價(jià)值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)變，由融物方向租賃資產(chǎn)的投資人、管理人轉(zhuǎn)變，將是飛機(jī)租賃公司需要探究的課題。

日前，落地天津東疆保稅港區(qū)的全國首單保稅“客改貨”飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，為后疫情時(shí)代的飛機(jī)租賃資產(chǎn)處置走出了新路子。這架交銀金融租賃有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“交銀租賃”)旗下的波音737-800飛機(jī)在租賃合約到期后，先在廣州完成“客改貨”改裝，直飛承租方所在地，被再租賃給中國郵政航空有限責(zé)任公司。所有權(quán)由“境外”變“綜保區(qū)”，飛機(jī)性能由客機(jī)變貨機(jī)，退租飛機(jī)重獲新生。

在天津東疆，保稅租賃飛機(jī)退租處置、保稅租賃飛機(jī)退租再租賃、境外飛機(jī)境內(nèi)維修再租賃、境外飛機(jī)境內(nèi)改裝再租賃、退租飛機(jī)境內(nèi)改裝再租賃等資產(chǎn)處置新業(yè)務(wù)模式的全國首單先后完成，形成了租賃—買賣、租賃—維修、租賃—改裝以及未來租賃—拆解的飛機(jī)資產(chǎn)處置模式全覆蓋。天津東疆從早期的“租賃+資金”簡(jiǎn)單組合，升級(jí)為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系，顯示出其產(chǎn)業(yè)重心逐步從前端延伸至技術(shù)含量更高的資產(chǎn)管理后端，而這也將是未來飛機(jī)租賃公司發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。

飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展前景分析：

盡管疫情對(duì)承租人的經(jīng)營(yíng)和償債能力均產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，但得益于政策的支持，市場(chǎng)流動(dòng)性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規(guī)模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機(jī)租賃等資金密集型項(xiàng)目的平穩(wěn)推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來我國飛機(jī)租賃市場(chǎng)將更加廣闊。

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，民航的需求量會(huì)越來越大，民航客運(yùn)需求的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致航空公司對(duì)飛機(jī)數(shù)量的需求快速增長(zhǎng)，而飛機(jī)的購買價(jià)款較高，空運(yùn)行業(yè)普遍存在高財(cái)務(wù)杠桿的特性，各航空公司無論經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好與壞，都會(huì)面臨購機(jī)資金短缺的問題，因此，未來的飛機(jī)租賃市場(chǎng)會(huì)更加廣闊。

2、飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)租賃能為航空公司降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移飛機(jī)跌價(jià)和減值損失，能使公司在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境下及時(shí)調(diào)整策略與方針，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此在擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的時(shí)候，航空公司更傾向于租賃尤其是經(jīng)營(yíng)租賃而不是直接購買，未來經(jīng)營(yíng)租賃的方式會(huì)越來越受歡迎。

3、互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，為企業(yè)的資金融通提供了更多新的途徑和方法，網(wǎng)絡(luò)借貸、股權(quán)眾籌等一系列新型融資方式的出現(xiàn)給公司融資提供了更多的選擇，航空公司也可以根據(jù)實(shí)際考慮采取“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下新的融資方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的日趨成熟、金融監(jiān)管的日漸完善，會(huì)為航空公司引進(jìn)新飛機(jī)的方式選擇提供新的思路和途徑

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  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)...

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