未來(lái)，隨著電機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、飛行技術(shù)等眾多支持性技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)城市空中交通市場(chǎng)潛力或?qū)⒖焖籴尫?，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，城市空中交通飛行器需求不斷增長(zhǎng)。
城市空中交通(Urban Air Mobility，UAM)是指在城市低空空域內(nèi)主要利用垂直起降或短距起降航空器及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施實(shí)現(xiàn)載人載貨空中運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，是城市智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一環(huán)，也是未來(lái)城市建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)主要參與者：目前全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)主要參與者有波音、空客、貝爾、Volocopter、Joby Aviation、Kitty Hawk、SkyDrive、億航、吉利等。
城市空中交通具有立體、便捷、及時(shí)、高效等優(yōu)點(diǎn)，能有效緩解城市交通擁堵問(wèn)題，可與地面道路交通、地下軌道交通形成互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)，并將逐步發(fā)展成空地下三位一體的新型城市綜合交通體系。近年來(lái)，在5G通信、自動(dòng)駕駛與電力推進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)下，城市空中交通引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
從城市空中交通的運(yùn)行過(guò)程來(lái)看，飛行器要實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到另外一個(gè)地點(diǎn)，首先需要從起降設(shè)施起飛。而當(dāng)飛行器即將起飛以及起飛后，飛行器需要納入城市空中交通管理系統(tǒng)中接受統(tǒng)一管理以避免與其它飛行器產(chǎn)生沖突。同時(shí)飛行器還需要從城市空中交通管理系統(tǒng)獲得到相應(yīng)的定位和導(dǎo)航服務(wù)以引導(dǎo)其順利到達(dá)目的地?？梢钥吹?，城市空中交通應(yīng)該由飛行器、起降設(shè)施和空中交通管理系統(tǒng)等組成。
目前，全球從事城市空中交通產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)的企業(yè)有很多，僅是從事城市空中交通飛行器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)就超過(guò)200家，絕大部分企業(yè)都屬于初創(chuàng)型公司，通過(guò)不斷融資來(lái)維持產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和測(cè)試投入。城市空中交通飛行器領(lǐng)域僅有中國(guó)億航、美國(guó)Kitty Hawk等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的真正上市銷(xiāo)售，大部分企業(yè)都處于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或測(cè)試階段。
未來(lái)，隨著電機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、飛行技術(shù)等眾多支持性技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)城市空中交通市場(chǎng)潛力或?qū)⒖焖籴尫?，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，城市空中交通飛行器需求不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到200億元，城市空中交通行業(yè)發(fā)展前景極好。
根據(jù)羅蘭·貝格研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球?qū)⒂?000架“飛行汽車(chē)”用作空中出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)班車(chē)和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)量將達(dá)到98000架。而摩根士丹利最新數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2040 年，全球城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元，最終將達(dá)到9萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規(guī)模。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國(guó)包裝行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析
目前城市空中交通的管理在國(guó)際上有中心化管理和去中心化(分散式)管理兩種方向。
中心化管理：將所有的交通信息集中到一個(gè)系統(tǒng)，由系統(tǒng)指令每一個(gè)飛行器的飛行動(dòng)作，所有飛行器按照指令執(zhí)行。其主要提倡者億航建議將所有的飛行器信息以及動(dòng)態(tài)統(tǒng)一到指揮調(diào)度平臺(tái)上。
去中心化(分散化)管理：飛行服務(wù)機(jī)構(gòu)提供信息共享，鼓勵(lì)飛行器操控者按照管理機(jī)構(gòu)設(shè)立好的規(guī)則，共享了解相互間的意圖并避免可能的沖突，主要提倡者包括NASA，UBER以及Airbus等。
城市空中交通行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)城市空中交通全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。
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