海洋工程以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已涉足各領(lǐng)域

• 2021年10月18日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 476 25
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據(jù)了解，海洋工程以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。

據(jù)了解，海洋工程以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。一般認(rèn)為海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分，具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲(chǔ)藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場(chǎng)、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂(lè)及運(yùn)動(dòng)、景觀開發(fā)工程，以及國(guó)家海洋主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鋼鐵開發(fā)區(qū)布局東部地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)等。按開發(fā)區(qū)數(shù)量來(lái)看，海洋工程裝備擁有鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量最多的省市為河北省，合計(jì)達(dá)11個(gè)，作為唯一一個(gè)鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量超10的省市形成第一梯隊(duì);其次為新疆，鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量為6個(gè);遼寧擁有鋼鐵開發(fā)區(qū)4個(gè)。其他省市海洋工程裝備情況如下：四川、河南、福建鋼鐵開發(fā)區(qū)各有3個(gè);江蘇、云南、重慶、廣西、湖北各有2個(gè);山東、廣東、上海、黑龍江、內(nèi)蒙古、江西、陜西、山西、天津各1個(gè)。

海洋新興產(chǎn)業(yè)整體年均增速

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析顯示：

報(bào)告顯示，近10年來(lái)，海洋新興產(chǎn)業(yè)整體年均增長(zhǎng)速度超過(guò)28%，成為海洋經(jīng)濟(jì)中增速最快的產(chǎn)業(yè)。未來(lái)將繼續(xù)引領(lǐng)海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?！秷?bào)告》提出，在發(fā)展海工裝備制造業(yè)方面，將重點(diǎn)突破海洋深水油氣鉆探、生產(chǎn)作業(yè)裝備和海工輔助船的設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)，重點(diǎn)發(fā)展半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、水下采油樹等海洋工程裝備。

2020年海洋生產(chǎn)總值較2019年增長(zhǎng)了1.4%。此外，北部海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部各省占全國(guó)海洋生產(chǎn)總值比重大多呈下降趨勢(shì)，而東部、南部海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部各省占比則呈上升趨勢(shì)，表明我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨明顯的不平衡不充分問(wèn)題。

海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的落腳點(diǎn)是區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)的合理布局和健康發(fā)展，推進(jìn)沿海各省建設(shè)海洋強(qiáng)省、實(shí)現(xiàn)三大海洋經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展，仍是較長(zhǎng)一段時(shí)間我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的核心支撐和中堅(jiān)力量。

海洋工程裝備制造是獲取海洋資源的平臺(tái)、工具，是實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要途徑。我國(guó)依托中海福陸重工、三一海工、巨濤海洋工程等海洋工程裝備核心企業(yè)，大力發(fā)展海洋鉆井平臺(tái)、海上油氣田設(shè)施建造、船舶制造、港口物流機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建研發(fā)、制造、配套產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成了上下游配套齊全、技術(shù)先進(jìn)的海工配套產(chǎn)業(yè)集群。

我國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)行情，9月1日日中船系個(gè)股集體走強(qiáng)，中國(guó)船舶再度漲停，報(bào)26.28元，創(chuàng)逾2年新高，8月以來(lái)累計(jì)漲幅近80%;中船科技、中船防務(wù)、亞星錨鏈等跟隨拉升。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)造船完工量2092萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)19.0%，高端船型增幅明顯。我國(guó)新承接船舶訂單量占全球總量的51%，月均接單量達(dá)到637萬(wàn)載重噸，是同期造船完工量的1.8倍，創(chuàng)金融危機(jī)以來(lái)新高。受訂單大幅增加因素推動(dòng)，國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)業(yè)績(jī)總體向好。

海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已涉足各領(lǐng)域

我國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉足于領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，如產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、配套產(chǎn)品制造以及總包制造等，但是在核心配套裝備的設(shè)計(jì)上我國(guó)的整體水準(zhǔn)還有待提高，更多的依賴國(guó)外企業(yè)，目前世界認(rèn)可的海洋工程裝備設(shè)計(jì)企業(yè)由歐美日本等國(guó)家壟斷，我國(guó)的海洋工程裝備配套設(shè)備的進(jìn)口率在70%以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)有95%以上的設(shè)備關(guān)鍵組件需要依賴進(jìn)口，這就使得自主設(shè)計(jì)研發(fā)的難度大大提升。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)海洋工程行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)海洋工程行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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