10月11日，深圳市規(guī)劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號線交通詳細規(guī)劃》成果，經(jīng)公眾公示和深圳市城市規(guī)劃委員會審批通過，正式發(fā)布。
深圳城市中軸將新增一條市域快線，承擔福田主中心對龍華和東莞等地區(qū)的輻射帶動作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，實現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標。
10月11日，深圳市規(guī)劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號線交通詳細規(guī)劃》成果，經(jīng)公眾公示和深圳市城市規(guī)劃委員會審批通過，正式發(fā)布。據(jù)了解，軌道22號線根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》編制，沿深圳市中部發(fā)展軸布設，是軌道線網(wǎng)規(guī)劃中“七放射+二半環(huán)”市域快線布局結(jié)構(gòu)的重要組成部分。線路起自福田保稅區(qū)，終止于觀瀾北深莞邊境，并預留延伸至東莞的條件。
線路沿線途經(jīng)福田、龍華和龍崗3個行政區(qū)，聯(lián)系福田保稅區(qū)、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區(qū)，另外還明確與2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、18號線、21號線、24號線、25號線、27號線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。
軌道22號線路全長約38公里，全線采用地下敷設方式，共設車站22座。草案站點分別為：北起黎光站，庫坑站，桂花站，松元廈站，鷺湖北站，鷺湖站，觀湖站，崗頭北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，橫嶺站，民樂站，凱豐站，梅豐站，香梅北站，紅荔西站，香蜜西站，上沙站，福田西站，福田南站。
近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。
伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發(fā)展期。根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國地鐵交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》報告顯示：
軌道交通聯(lián)結(jié)了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上。到2020年底，中國內(nèi)地已有40個城市開通了軌道交通運營。
軌道交通聯(lián)結(jié)了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。發(fā)展軌道交通是解決交通擁堵的治本之策。對依山而立、沿江而居的重慶而言，軌道交通與城區(qū)一體化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)強鏈提效、城市生活品質(zhì)提升密切相關(guān)。
軌道交通串聯(lián)了城市產(chǎn)業(yè)，促進了產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，為城市發(fā)展注入了活力。產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的根基，而軌道交通無疑是城市產(chǎn)業(yè)的“造血”和“輸血”管道。
到2020年底，我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據(jù)主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設進度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。
想了解更多關(guān)于地鐵交通行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國地鐵交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。
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2021-2025年中國地鐵交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
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