中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月9日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 784 47
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機(jī)場(chǎng)公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費(fèi)外，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售收入、餐飲、娛樂(lè)等等。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

機(jī)場(chǎng)公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費(fèi)外，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售收入、餐飲、娛樂(lè)等等。這些服務(wù)的共同點(diǎn)在于其顧客群體主要是機(jī)場(chǎng)的旅客，所出售的產(chǎn)品都是以旅客的需要為基礎(chǔ)，在機(jī)場(chǎng)有固定位置，并且有專業(yè)的服務(wù)人員的參與。

在需求多樣化和機(jī)場(chǎng)盈利增長(zhǎng)要求的共同趨動(dòng)下，全球主要機(jī)場(chǎng)已經(jīng)由單純的“機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù)，成為樞紐機(jī)場(chǎng)盈利的主要來(lái)源。

目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費(fèi)，但是能做到機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場(chǎng)的店鋪?zhàn)饨鸨容^高，而客流量又比較少，商家只能通過(guò)高價(jià)格來(lái)獲取利潤(rùn)，造成價(jià)格過(guò)高，消費(fèi)者認(rèn)可度很低，同時(shí)經(jīng)營(yíng)商家比較少，檔次劃分不明顯也是問(wèn)題所在。

據(jù)中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

疫情之下，機(jī)場(chǎng)商業(yè)的兩極分化越發(fā)明顯。分化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是經(jīng)營(yíng)主體的分化;另外一方面，也是更重要的是業(yè)態(tài)和品類的分化。

在經(jīng)營(yíng)主體方面，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)長(zhǎng)期存在市場(chǎng)集中度低的現(xiàn)象。大多數(shù)機(jī)場(chǎng)都有過(guò)由本地經(jīng)營(yíng)商主導(dǎo)商業(yè)資源為主，到逐漸引入全國(guó)各地，甚至全球知名運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)歷。不過(guò)，當(dāng)前年銷售額超過(guò)20億的經(jīng)營(yíng)商幾乎沒(méi)有，絕大多數(shù)上規(guī)模的行業(yè)主流玩家的銷售額規(guī)模都在3-5個(gè)億之間。經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，市場(chǎng)深度洗牌正在醞釀中。我們預(yù)估在接下來(lái)的兩三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體的數(shù)量將減少，出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)、贏者通吃的局面。資本的介入將進(jìn)一步加速運(yùn)營(yíng)商之間的兼并重組，市場(chǎng)格局將發(fā)生深度調(diào)整。

在業(yè)態(tài)和品類方面，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)常見(jiàn)的業(yè)態(tài)品類結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大分化。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特產(chǎn)、餐飲、名品香化、普通品牌零售(含服裝鞋履、飾品、食品等)、電子產(chǎn)品等是機(jī)場(chǎng)的主要業(yè)態(tài)類型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是隨著客群結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣的變遷，曾經(jīng)和當(dāng)前為機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)主要租金份額的特產(chǎn)和普通品牌零售，將出現(xiàn)不可逆的衰退過(guò)程。機(jī)場(chǎng)特產(chǎn)的吸金能力弱化主要是選擇更豐富、價(jià)格更透明、評(píng)價(jià)更真實(shí)的線上特產(chǎn)消費(fèi)成為大眾消費(fèi)的主流形式，大大沖擊供應(yīng)鏈和規(guī)模均不具優(yōu)勢(shì)的機(jī)場(chǎng)特產(chǎn)的出貨能力。普通零售百貨的下行主要是因?yàn)槠渖虡I(yè)模式是“品牌廣告為主，銷售為輔”。在品牌大幅縮減品牌營(yíng)銷費(fèi)用的背景下，銷售不振的機(jī)場(chǎng)普通零售品牌店依賴營(yíng)銷費(fèi)用維持存續(xù)的模式玩不轉(zhuǎn)。相對(duì)于特產(chǎn)和普通品牌零售的趨勢(shì)性走弱，餐飲和名品香化則呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。其中，名品香化的爆發(fā)式增長(zhǎng)是疫情期間機(jī)場(chǎng)商業(yè)最值得關(guān)注的現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有43%的零零后愿意為自己的興趣愛(ài)好投入非常多的時(shí)間和金錢，有77%的零零后容易為自己喜歡或者熟悉的產(chǎn)品元素付費(fèi)。其中最受零零后喜歡的五個(gè)產(chǎn)品元素是動(dòng)漫和動(dòng)畫，學(xué)習(xí)相關(guān)，游戲，工藝和環(huán)保，以及影視作品。同時(shí)商家需要注意的是，大多數(shù)零零后在選擇商品時(shí)，對(duì)國(guó)貨的認(rèn)同感都比較高，只有不足20%的零零后會(huì)優(yōu)先考慮非國(guó)貨品牌。

科技和互聯(lián)網(wǎng)是新生代零零后主力軍的成長(zhǎng)搖籃。零零后不但在偶像潮流的選擇，在消費(fèi)選擇上，也受到了連帶影響。在旅游度假，運(yùn)動(dòng)裝備，線下線上娛樂(lè)消費(fèi)，數(shù)碼產(chǎn)品以及學(xué)習(xí)用品的選擇上，零零后多數(shù)情況會(huì)購(gòu)買明星代言的產(chǎn)品。

為了征服零零后的市場(chǎng)，我們建議商家們?cè)谄髽I(yè)運(yùn)營(yíng)中引入更多的零零后人力資源，我們相信商家們?cè)诟?xì)化讀懂了零零后這個(gè)市場(chǎng)后，會(huì)持久遠(yuǎn)地發(fā)展。當(dāng)然，緊跟時(shí)代潮流永遠(yuǎn)都是零售業(yè)的主題曲，我們同時(shí)也建議商家們提高對(duì)一零后市場(chǎng)的嗅覺(jué)，以作準(zhǔn)備。

不管是機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，還是運(yùn)營(yíng)商業(yè)資源的品牌商，都十分關(guān)注數(shù)字化對(duì)自身業(yè)務(wù)的變革作用。對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是新航站樓的規(guī)劃和招商，還是在運(yùn)行航站樓的日常管理中，都存在著大量的難以界定、模糊不清的地方。這些通常依賴管理者的主觀經(jīng)驗(yàn)和參考行業(yè)最佳實(shí)踐作出決策的管理問(wèn)題，總是持續(xù)性地困擾著各個(gè)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)管理者。什么樣的位置經(jīng)營(yíng)什么品類，引入什么品牌最合適，租金定多少合適，合約簽多久最有利等等問(wèn)題均需要數(shù)字化工具的支撐才能給出根本的解決之道。機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源數(shù)字化管理平臺(tái)(ACAMP)依托中航信的旅客與航班數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)和埃爾坡的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，在全行業(yè)率先推出以數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)管理變革的數(shù)字化解決方案，正在改變這一行業(yè)困局。

另一方面，品牌運(yùn)營(yíng)商在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)數(shù)據(jù)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。幾乎所有的品牌運(yùn)營(yíng)商都會(huì)在與旅客的消費(fèi)互動(dòng)環(huán)節(jié)關(guān)注消費(fèi)者數(shù)據(jù)的獲取，以便為自己的品牌獲取關(guān)注度，或者把用戶導(dǎo)向自己的線上銷售和服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建屬于自己的私域流量池。在這一趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，業(yè)內(nèi)也催生出了機(jī)場(chǎng)行、在機(jī)場(chǎng)等行業(yè)性的旅客服務(wù)平臺(tái)，以及各個(gè)機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建的自有線上會(huì)員服務(wù)平臺(tái)(如白云機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)通)。以中航信的機(jī)場(chǎng)行為例，其面向旅客端的APP就為全國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)和服務(wù)資源線上化提供了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，對(duì)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)具有重大意義。

想要了解更多機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費(fèi)外，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售收入、餐飲、娛樂(lè)等等。這些服務(wù)的共同點(diǎn)在于其顧客群體主要是機(jī)場(chǎng)的旅...

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