政策支持混合動力汽車發(fā)展 鎳氫電池行業(yè)或受益 鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

• 2021年9月27日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 505 27
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鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強，不含有毒物質(zhì)，可實現(xiàn)對鎳鎘電池的替代。

鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強，不含有毒物質(zhì)，可實現(xiàn)對鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢，客戶在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池，2019年行業(yè)市場規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計到2020年行業(yè)市場規(guī)模略有下降，為39.49億元。

現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業(yè)化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動力電池組。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場深度分析及投資風險預(yù)測報告》分析顯示

鎳氫電池企業(yè)未來由傳統(tǒng)"制造型"向"制造+服務(wù)"模式轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分，要積極順應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)+"新零售的發(fā)展趨勢，在全國(除港澳臺外)建立了覆蓋全國多個省、自治區(qū)、直轄市的一級經(jīng)銷商，同時通過天貓、京東、蘇寧、途虎、拼多多等電商平臺及商城開拓線上業(yè)務(wù)，利用一系列技術(shù)變革,改善用戶體驗，加速資源整合，實現(xiàn)線上互聯(lián)網(wǎng)渠道與線下全國多家終端門店、修理廠的無縫對接，促進品牌與銷量的再升級。

鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，我國制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲量占世界已經(jīng)探明總儲量的80%以上。國內(nèi)研制開發(fā)的鎳氫電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。鎳氫電池可以和鋅錳電池、鎘鎳電池互換使用，今后圓形電池主要朝著產(chǎn)品規(guī)格的多樣性和商業(yè)化方面發(fā)展，而方形電池的發(fā)展重點是作為動力車的動力源。

但是鎳氫電池行業(yè)已經(jīng)進入了成熟期，市場飽和度極高，加上鋰電池對行業(yè)的擠壓，行業(yè)的生存環(huán)境比較惡劣，產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)走低。

鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

一、鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速

圖表：2016-2020年我國鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強，不含有毒物質(zhì)，可實現(xiàn)對鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢，客戶在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池，2019年行業(yè)市場規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計到2020年行業(yè)市場規(guī)模略有下降，為39.49億元。

二、鎳氫電池行業(yè)市場飽和度

鎳氫電池行業(yè)已經(jīng)進入了成熟期，市場飽和度極高，加上鋰電池對行業(yè)的擠壓，行業(yè)的生存環(huán)境比較惡劣，產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)走低。

三、影響鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模的因素

1、下游需求

鎳氫電池主要應(yīng)用在混合動力汽車(HEV)和消費類電器產(chǎn)品兩大領(lǐng)域，其中大部分應(yīng)用為混合動力汽車。近幾年我國混合動力汽車產(chǎn)銷下降，對鎳氫電池行業(yè)的市場規(guī)模影響巨大，行業(yè)增速減小。

2、市場競爭

2019年1-4季度全國鋰離子電池產(chǎn)量逐漸增長，2019年12月全國鋰離子電池產(chǎn)量為162383.3萬只，同比增長9.4%。2019年全國鋰離子電池產(chǎn)量為1572184.4萬只，同比增長4%。2019年國內(nèi)鋰電池產(chǎn)值達1556.9億元，增速放緩。

雖然鋰電池和鎳氫電池行業(yè)都進入了成熟期，但是不管是從數(shù)量看，還是從產(chǎn)值看，鋰電池的市場占比比鎳氫電池都大得多，在競爭中鎳氫電池的市場被鋰電池逐步蠶食。

3、政策支撐

國家工信部已將搭載鎳氫電池的混合動力乘用車歸類為成熟產(chǎn)品，從各方面數(shù)據(jù)和政策看混動產(chǎn)業(yè)前景很廣闊。事實上，國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策高度關(guān)注和支持節(jié)能汽車技術(shù)的發(fā)展。《中國制造2025》已明確將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》對油耗提出了階段性明確的目標;2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)》中，提出將節(jié)能汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》也將節(jié)能汽車作為7大領(lǐng)域之一的重點領(lǐng)域，指出了"以混合動力為重點，以動力總成優(yōu)化升級、降摩擦和先進電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟性水平"的總體思路，還首次對混合動力汽車提出了"硬指標"，規(guī)劃到2020年、2025年、2030年混合動力汽車銷量占比要分別達到8%、20%、25%。雙積分政策落地后，車企將面臨更迫切的降油耗壓力。要達到更高標準的油耗指標，未來我國在推行以純電動汽車為代表的新能源汽車的同時，還需大幅提高單車燃油經(jīng)濟性?；旌蟿恿夹g(shù)作為提高單車燃油經(jīng)濟性的重要技術(shù)之一，是未來汽車節(jié)能減排發(fā)展的重要技術(shù)路線之一。

政策的支持，對混合動力汽車來說是利好消息，在一定程度上擴大了鎳氫電池行業(yè)的市場規(guī)模。

四、2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

圖表：2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

受疫情影響，預(yù)計2020年鎳氫電池行業(yè)市場規(guī)模略有下降，為39.49億元，隨著疫情得到控制，鎳氫電池行業(yè)逐步恢復(fù)生產(chǎn)。但是行業(yè)本身已經(jīng)進入成熟階段，未來幾年將會維持低速增長，到2025年，行業(yè)市場規(guī)模約為48.83億元。

想要了解更多鎳氫電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場深度分析及投資風險預(yù)測報告》。

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