8月商用車產(chǎn)銷延續(xù)下降趨勢 新能源商用車行業(yè)投資方向分析

• 2021年9月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份商用車產(chǎn)銷延續(xù)了上月的下降趨勢。當(dāng)月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%。

8月商用車產(chǎn)銷延續(xù)下降趨勢

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份商用車產(chǎn)銷延續(xù)了上月的下降趨勢。當(dāng)月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%;同比分別下降46.2%和42.8%，降幅較7月分別繼續(xù)大幅擴大13個百分點和12.6個百分點。綜合數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進一步加大，疊加去年同期高基數(shù)因素，今年8月份汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，整體降幅進一步擴大。9月22日，Wind數(shù)據(jù)顯示，申萬汽車整車指數(shù)下跌1.18%。

盡管芯片短缺影響了大部分汽車企業(yè)的生產(chǎn)計劃，但今年以來汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增。值得一提的是，8月份新能源汽車再度成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄，并首次超過30萬輛，1月至8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外，8月份汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)新高。

據(jù)悉，新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2019年中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為1031億元(不含政府補貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國新能源商用車市場規(guī)模大約為1489億元，同比增長0.1%。

從2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元，增長到1031億元，產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛?？梢钥闯?，中國新能源商用車的發(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因為補貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外，也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟的乏力的影響，整體產(chǎn)銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟走勢。

趨勢來看的話，短期會有困難，中長期前途光明。石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術(shù)進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

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  2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告

  新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。2019年中國新能源商用車行...

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