中國中車“交通強(qiáng)國”試點被批準(zhǔn) 綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用前景

• 2021年8月27日 HuangJiang來源：新浪 1047 66
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近日，交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》中，確立兩個階段性目標(biāo)：一是到2025年，交通運輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系

中國中車“交通強(qiáng)國”試點被批準(zhǔn)?綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用前景

交通部批準(zhǔn)了中國中車“交通強(qiáng)國”試點。作為獲批試點主體，消息一經(jīng)發(fā)布，中國中車股價直線拉升，一度漲逾9%，隨后有所回落。截至收盤，該股上漲6.6%，股價報6.62元，總市值1738億元。

近日，交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》中，確立兩個階段性目標(biāo)：一是到2025年，交通運輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。

交通運輸部發(fā)布關(guān)于中國中車集團(tuán)有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的意見。

意見稱，原則同意在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究，軌道交通裝備國際標(biāo)準(zhǔn)研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開展試點。

其中包括，綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用。通過1~2年時間，基本完成綠色環(huán)保機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及樣機(jī)研制，完成400公里動車組及智能化動車組技術(shù)調(diào)研及總體技術(shù)方案。通過3~5年時間，實現(xiàn)綠色環(huán)保機(jī)車推廣應(yīng)用。完成400公里動車組和智能化動車組整車研制及實驗驗證，高鐵快運動車組技術(shù)基本成熟。

中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用。通過1~2年時間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機(jī)基本研制成功。通過3~5年時間，在磁懸浮列車設(shè)計、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評估基本完成。

智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用。通過1~2年時間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車輛設(shè)計、研制及試驗。通過3~5年時間，新一代智慧城軌地鐵車輛研制取得重要突破，初步在部分城市實現(xiàn)推廣應(yīng)用。城軌運維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。

中國中車實現(xiàn)凈利潤39.89億元

中國中車8月27日晚間發(fā)布的2021年半年度報告顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入954.64億元，同比增長6.78%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤39.89億元，同比增長8.02%。

在軌道交通行業(yè)深度整合與競爭加劇的背景下，中國中車通過持續(xù)技術(shù)突破創(chuàng)新和產(chǎn)品服務(wù)升級，加強(qiáng)維護(hù)和開拓客戶市場，不斷提升自身規(guī)模及核心競爭力，在鞏固優(yōu)勢業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時，積極布局配置新興業(yè)態(tài)，推動公司整體業(yè)績穩(wěn)步發(fā)展。

作為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，中國中車連續(xù)多年軌道交通裝備業(yè)務(wù)銷售規(guī)模位居全球首位。上半年，鐵路裝備業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收377.35億元，與去年同期基本持平;城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營收228.10億元，比上年同期增長7.33%。

根據(jù)公告，中國中車整體營收保持增長，主要得益于新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。憑借在新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的資源優(yōu)化配置，以及借勢全球風(fēng)電業(yè)務(wù)的發(fā)展浪潮，公司風(fēng)電業(yè)務(wù)的收入增幅明顯，新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)上半年營業(yè)收入達(dá)314.59億元，比上年同期增長25.49%。其中，公司風(fēng)電裝備、高分子復(fù)合材料等業(yè)務(wù)已進(jìn)入國內(nèi)前列。

今年以來，交通運輸經(jīng)濟(jì)保持良好運行態(tài)勢，呈現(xiàn)出趨于平穩(wěn)、穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的一個運行態(tài)勢。

7月份受去年同期基數(shù)較高、極端天氣和疫情多點散發(fā)等因素疊加影響，交通運輸主要指標(biāo)運行有所放緩，貨運量、港口貨物吞吐量增速回落，客運量還持續(xù)處于低位。與2019年同期相比，交通固定資產(chǎn)投資、貨運量、港口貨物吞吐量仍保持較快增長。具體表現(xiàn)如下：

一是交通固定資產(chǎn)投資仍在高位。7月，完成交通固定資產(chǎn)投資3179億元，比2020年同期下降8.1%，主要受2020年7月投資基數(shù)較高影響。但與2019年同期相比，交通固定資產(chǎn)投資仍然增長16.5%，兩年平均增長也為8.0%。

二是營業(yè)性客運量有所恢復(fù)。受暑期國內(nèi)游帶動，7月中上旬營業(yè)客運量有所恢復(fù)，廣大記者朋友都知道，7月下旬以來，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，這使得7月份營業(yè)性客運量受到一定程度的影響，完成8.3億人次，就是整個7月營業(yè)性的客運量是8.3億人次，比2020年同期下降6.9%，比2019年同期下降46.0%，兩年平均下降26.5%。全國36個中心城市完成公共交通客運量47.3億人次，比2020年同期增長15.3%，比2019年同期下降18.7%，兩年平均下降9.8%。

三是營業(yè)性貨運量持續(xù)增長。7月，完成營業(yè)性貨運量44.5億噸，比2020年同期增長7.8%、比2019年同期增長10.9%，兩年平均增長5.3%。

四是港口貨物吞吐量增速放緩。7月，完成港口貨物吞吐量12.7億噸，比2020年同期增長1.0%，比2019年同期增長7.1%，兩年平均增長3.5%。完成集裝箱吞吐量2371萬標(biāo)箱，比2020年同期下降0.4%，比2019年同期增長4.2%。

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