據(jù)最新一期《自然·通訊》雜志報道，德國著名物理學(xué)家奧利弗·施密特教授領(lǐng)導(dǎo)的國際團(tuán)隊成功研發(fā)出迄今為止最小的生物超級電容器，這種生物相容性儲能系統(tǒng)為下一代生物醫(yī)學(xué)的血管內(nèi)植入物和微型機(jī)器人系統(tǒng)的應(yīng)用開辟了可能性。
據(jù)最新一期《自然·通訊》雜志報道，德國著名物理學(xué)家奧利弗·施密特教授領(lǐng)導(dǎo)的國際團(tuán)隊成功研發(fā)出迄今為止最小的生物超級電容器，這種生物相容性儲能系統(tǒng)為下一代生物醫(yī)學(xué)的血管內(nèi)植入物和微型機(jī)器人系統(tǒng)的應(yīng)用開辟了可能性。
超級電容器作為高效儲能器件，廣泛應(yīng)用于國防軍工、軌道交通、城市公交、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)、消費電子等重要領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。超級電容器相比傳統(tǒng)充電電池具有優(yōu)良的充放電性能和大容量儲能性能。功率密度大，短時間內(nèi)可放出幾百到幾千安培的電流;充電速速快，幾十秒內(nèi)到數(shù)分鐘內(nèi)可完成充電，此外超級電容器的壽命更長、適用于多種環(huán)境。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超級電容器市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，超級電容器企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，超級電容器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些超級電容器細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。
當(dāng)前我國超級電容器核心企業(yè)約20余家。預(yù)計到2020年，我國超級電容器市場規(guī)模約為138.4億元。與2012年相比，3000F器件的價格下降了80%，顯示了正在快速擴(kuò)大的市場。將來超級電容器在新能源商用車的應(yīng)用潛力巨大，或?qū)⒄颊麄€應(yīng)用的50%。此外，在太陽能路燈儲能系統(tǒng)、港口機(jī)械、快速充電寶、軌道交通能量回收、平抑可再生能源發(fā)電瞬時波動、大功率電機(jī)啟動、消費電子等領(lǐng)域，超級電容都具備很大的應(yīng)用空間。
從國內(nèi)超級電容器消費結(jié)構(gòu)來看，交通運輸用超級電容器消費占比38.2%，工業(yè)用超級電容器消費占比30.8%，新能源用超級電容器消費占比21.8%，裝備等其他應(yīng)用領(lǐng)域消費占比9.2%。
中國是全球電容器最大市場。據(jù)統(tǒng)計，2019年全球電容器市場規(guī)模達(dá)220億美元，中國電容器市場規(guī)模為1102億元，占全球額比重達(dá)71%，中國已經(jīng)成為全球最大的電容器市場。且中國電容器行業(yè)規(guī)模增速持續(xù)高于全球規(guī)模增速。
超級電容器行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
超級電容器具有高比功率、長循環(huán)壽命、充電時間短和使用溫度范圍寬等一系列優(yōu)勢，作為電動汽車的一種較理想的輔助或主動力源已得到了認(rèn)可，并在新能源汽車領(lǐng)域得到了應(yīng)用。隨著新能源汽車的熱度越來越高，超級電容器從早期的客車領(lǐng)域應(yīng)用為主逐步過渡到乘用車領(lǐng)域;乘用車制造商對超級電容器也投入了更多的關(guān)注目光。對于用作主動力源的能量混合型超級電容器，在保持長壽命安全性的前提下、追求更高能量密度和更長的車輛續(xù)航里程仍然是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的主要方向。預(yù)計2～3年內(nèi)國內(nèi)乘用車領(lǐng)域?qū)⒂瓉沓夒娙萜鞯膹V泛應(yīng)用。
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，超級電容器在各個領(lǐng)域應(yīng)用會越來越廣泛，超級電容器各項指標(biāo)會不斷提高以滿足人類需求，超級電容器代替?zhèn)鹘y(tǒng)儲能器件也必然成為一種趨勢。
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