進(jìn)一步完善動(dòng)力電池回收利用制度 中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年8月25日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 817 50
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工信部在關(guān)于政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第1257號(hào)(工交郵電類(lèi)174號(hào))提案答復(fù)的函中表示，工信部將進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理制度，加快推動(dòng)梯次利用要求、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、放電規(guī)范等急需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

進(jìn)一步完善動(dòng)力電池回收利用制度

工信部在關(guān)于政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第1257號(hào)(工交郵電類(lèi)174號(hào))提案答復(fù)的函中表示，工信部將進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理制度，加快推動(dòng)梯次利用要求、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、放電規(guī)范等急需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布?？萍疾繉⑼ㄟ^(guò)“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”“大氣與土壤、地下水污染綜合治理”等重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)組織實(shí)施，開(kāi)展動(dòng)力電池梯次應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，建立退役電池梯次應(yīng)用技術(shù)規(guī)范。

我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量與日俱增，而作為新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力電池用量水漲船高。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)迎來(lái)“報(bào)廢期”。盡管政策對(duì)新能源汽車(chē)廠商的補(bǔ)貼正在退坡，但對(duì)動(dòng)力電池回收各級(jí)政府仍然非常支持。

據(jù)了解，廢舊動(dòng)力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對(duì)電池容量降低使得電池?zé)o法使電動(dòng)車(chē)正常運(yùn)行，但是電池本身沒(méi)有報(bào)廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。通過(guò)對(duì)廢棄動(dòng)力電池進(jìn)行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低電池生產(chǎn)成本。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)的獲利根本原因。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對(duì)于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對(duì)于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國(guó)新企業(yè)可以選擇融資收購(gòu)或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷(xiāo)售渠道迅速開(kāi)拓市場(chǎng)。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)具體詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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