乘聯(lián)會(huì)：8月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)155.0萬(wàn)輛 2021年乘用車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查

• 2021年8月20日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1031 65
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，調(diào)研顯示，今年8月主要廠商零售目標(biāo)同比減少14.4%，約占總體市場(chǎng)74%的樣本量，初步推算8月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)在155.0萬(wàn)輛左右，同比下降約9.0%。

乘聯(lián)會(huì)：8月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)155.0萬(wàn)輛

據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，調(diào)研顯示，今年8月主要廠商零售目標(biāo)同比減少14.4%，約占總體市場(chǎng)74%的樣本量，初步推算8月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)在155.0萬(wàn)輛左右，同比下降約9.0%。

相對(duì)于一般工業(yè)品，汽車(chē)產(chǎn)品在碳達(dá)峰過(guò)程中具有極大的特殊性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國(guó)策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車(chē)滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車(chē)的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)全面碳達(dá)峰。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)正逐步成為未來(lái)汽車(chē)的全新定義。

2021年乘用車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查

今年1-7月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，比1-6月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，1-7月零售超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因主要是2020年1-7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)下滑19%的低基數(shù)效應(yīng)，其次是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，對(duì)1-7月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)看，7月豪華車(chē)零售20萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降21%，但相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)7%。豪華車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

自主品牌零售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)23%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額45.4%，同比增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)，且國(guó)內(nèi)零售份額為42.5%，同比增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，新能源車(chē)銷(xiāo)售增量明顯，多品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

主流合資品牌零售67萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降7%，相對(duì)2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額為23.0%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)9.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口，仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)分析

中國(guó)汽車(chē)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域發(fā)展較快，這為中國(guó)車(chē)企的品牌向上提供了機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)品牌應(yīng)把握好這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)在品牌層面的突破。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌將迎來(lái)充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，全球化發(fā)展才是其做大做強(qiáng)的必由之路。

“十四五”期間，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨于復(fù)雜化、白熱化，中國(guó)汽車(chē)品牌原本憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得的高市場(chǎng)份額的情形將難以復(fù)制，勢(shì)必要通過(guò)科技創(chuàng)新，構(gòu)建最有核心競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)體系、打造最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，才能取得逆勢(shì)增長(zhǎng)。

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